Kimi Antonelli, extrem de supărat după Marele Premiu al Braziliei: ”Am pierdut victoria și nici măcar nu știu de ce!”
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Kimi Antonelli, extrem de supărat după Marele Premiu al Braziliei: ”Am pierdut victoria și nici măcar nu știu de ce!”
Răzvan Codorean | Publicat: 09.11.2026 17:16 | Actualizat: 09.11.2026 17:16
Kimi Antonelli a încheiat Marele Premiu al Braziliei cu sentimente contradictorii. La numai o săptămână după ce a devenit cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1, italianul a ratat o victorie care părea la îndemână, după o răsucire neașteptată în primul viraj al circuitului Interlagos. Pilotul Mercedes suspectează o problemă tehnică la suspensia sau geometria punții spate, care i-a afectat stabilitatea monopostului în virajele de stânga.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Proaspăt încoronat campion mondial al Formulei 1, italianul a început excelent cursa de la Interlagos și părea pregătit să adauge o nouă victorie în palmaresul unui sezon excepțional. Plecat de pe poziția a doua a grilei, Antonelli a avut o reacție mai bună decât Lando Norris și a reușit să îl depășească pe pilotul McLaren imediat după start.
Odată ajuns în frunte, italianul a început să își construiască un avantaj important. Pe măsură ce pneurile au ajuns la temperatura optimă de funcționare, ritmul său a devenit tot mai competitiv, iar Norris părea incapabil să răspundă.
Antonelli și-a păstrat conducerea și în perioada primelor opriri la boxe, când pista se uscase suficient pentru utilizarea pneurilor slick. Totuși, strategia McLaren a început să producă efecte. Norris a efectuat oprirea mai devreme și a profitat de avantajul oferit de pneurile noi pentru a reduce considerabil diferența față de lider.
Chiar și în aceste condiții, Antonelli părea să controleze situația. Totul s-a schimbat însă la începutul turului 20. În primul viraj, pilotul Mercedes a pierdut brusc aderența punții spate, iar monopostul s-a răsucit. Italianul a reușit să continue, dar timpul pierdut a fost suficient pentru ca Norris să treacă în frunte. Din acel moment, cursa lui Antonelli a luat o turnură complet diferită.
”Sunt foarte furios, dar trebuie să las totul deoparte”
După trecerea liniei de sosire, Antonelli a recunoscut că ratarea victoriei l-a afectat profund, mai ales pentru că incidentul s-a produs într-un moment în care se simțea confortabil la conducerea cursei. ”Sunt foarte dezamăgit de cursă. Sunt foarte furios, ca să fiu sincer, dar pentru moment voi lăsa toate acestea deoparte, pentru că echipa a câștigat titlul”, a declarat Antonelli.
Italianul a subliniat că succesul Mercedes în clasamentul constructorilor merită să fie sărbătorit, indiferent de rezultatul său individual: ”Am câștigat titlul pentru echipă și toți oamenii de acolo îl merită. Sunt foarte mândru că fac parte din acest grup, din această echipă care a făcut și continuă să facă atât de multe pentru mine. Sunt foarte fericit pentru ei”.
Cu toate acestea, Antonelli a revenit imediat la ceea ce îl preocupa cel mai mult. ”Dar dacă vorbim strict despre cursă, da, a fost foarte dezamăgitor”. Reacția sa reflectă nivelul așteptărilor pe care noul campion mondial îl are de la propriile performanțe. Deși titlul piloților este deja adjudecat, Antonelli nu pare dispus să trateze ultimele etape ale sezonului ca pe simple formalități.
O răsucire fără avertisment: ”Nu știu de ce am pierdut spatele atât de repede”
Ceea ce îl nemulțumește cel mai mult pe Antonelli nu este doar pierderea controlului monopostului, ci caracterul neașteptat al incidentului. Italianul susține că nu a primit niciun avertisment clar înainte ca puntea spate să piardă aderența.
”Până în acel moment eram pe drumul spre victorie. Eram la conducere și, odată ce am reușit să aduc pneurile la temperatura potrivită, începeam să intru într-un ritm bun. Apoi a venit acea răsucire, pe care încă trebuie să o analizez, pentru că nu știu de ce am pierdut spatele atât de repede. Fără niciun avertisment, fără nimic”, a explicat pilotul Mercedes.
Mai mult, italianul a dezvăluit că observase deja un comportament neobișnuit al mașinii după montarea pneurilor soft. ”Ca să fiu sincer, încă din momentul în care am pus pneurile soft am simțit ceva ciudat la mașină. Trebuie să verificăm ce s-a întâmplat. Este păcat, pentru că acolo am pierdut cursa”, a precizat Antonelli.
Mercedes suspectează o problemă la geometria punții spate
În declarațiile oferite televiziunii Sky Sports, Antonelli a explicat mai detaliat natura dificultăților întâmpinate. Potrivit afirmațiilor sale, comportamentul anormal al monopostului apărea în special în virajele de stânga. Problema devenea și mai evidentă în secțiunile de mare viteză, unde stabilitatea punții spate este esențială pentru menținerea traiectoriei.
”Trebuie să verificăm ceva la geometria mașinii, la partea din spate, pentru că aveam această problemă numai în virajele de stânga. Mai ales în virajele rapide simțeam cel mai puternic problema”, a explicat Antonelli.
Evident, acest lucru i-a afectat prestația, cu atât mai mult cu cât circuitul Interlagos include mai multe viraje de stânga solicitante, în special în primul și al treilea sector. De altfel, Antonelli a oferit și un exemplu concret, referindu-se la virajul de stânga de pe porțiunea finală a circuitului, înaintea liniei de sosire. ”Spatele era foarte instabil. Chiar și la apropierea de linia de sosire, în acel viraj ușor de stânga, partea din spate era foarte liberă. Era ceva ciudat. Trebuie să verificăm monopostul pentru a vedea dacă s-a întâmplat ceva. A fost o senzație foarte neobișnuită”, a mărturisit noul campion mondial.
Pneurile deteriorate au transformat restul cursei într-o luptă pentru supraviețuire
Răsucirea din primul viraj nu l-a costat pe Antonelli doar poziția de lider. Incidentul a generat și acel fenomen cunoscut în Formula 1 drept ”flat spotting”, care apare atunci când roțile se blochează sau alunecă pe asfalt, iar o anumită porțiune a pneului este supusă unei frecări intense.
În astfel de cazuri, se înregistrează deteriorarea locală a suprafeței de contact, care poate genera vibrații și reduce eficiența pneului. Iar în cazul monopostului lui Antonelli, efectele au fost importante. Italianul a fost nevoit să continue cu un set de pneuri afectat, ceea ce i-a compromis suplimentar ritmul și l-au făcut vulnerabil în fața adversarilor. Acesta este și motivul pentru care Isack Hadjar și Max Verstappen au reușit să îl depășească. Astfel că, pentru pilotul Mercedes, o cursă care începuse cu perspectiva unei victorii s-a transformat într-o încercare de a limita pierderile.
”Când m-am răsucit, pneurile erau terminate. Toate cele patru roți aveau zone aplatizate. Numai când am pus al doilea set am reușit să revenim la ritmul normal. A fost păcat”, a explicat Antonelli.
Cu pneurile noi, Antonelli a reușit să își îmbunătățească semnificativ timpii pe tur și să se apropie din nou de Hadjar în partea finală a cursei. Totuși, timpul pierdut anterior a dus la un ecart prea mare pentru a mai putea transforma revenirea într-un rezultat demn de o poziție pe podium.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
