Red Bull și-a pierdut suflul la altitudine. Cum a reușit McLaren să domine în Mexic

După câteva etape în care Red Bull părea să-și fi regăsit ritmul de campioană, revenind în lupta pentru titlu cu Max Verstappen în prim-plan, weekendul de la Mexico City a adus o realitate diferită.

RB21 s-a dovedit vulnerabil în fața unui McLaren MCL39 impecabil, pilotat magistral de Lando Norris. Diferența? Nu doar de formă sau strategie, ci de aer — mai precis, de modul în care echipele au gestionat provocarea aerodinamică impusă de altitudinea de peste 2.200 de metri a circuitului Autódromo Hermanos Rodríguez.

Schimbări care au perturbat eficiența aerodinamică

În timp ce McLaren a păstrat un pachet aerodinamic aproape identic cu cel folosit pe alte circuite, Red Bull a fost nevoită să adopte un design de caroserie cu fante de răcire mult mai mari, pentru a compensa aerul rarefiat. Această modificare, însă, a avut un cost semnificativ: pierderea eficienței aerodinamice în zona posterioară, afectând stabilitatea și performanța în viraje.

”Calitatea sistemului de răcire devine esențială pe astfel de circuite”, a explicat Andrea Stella, Team Principal McLaren. ”Dacă trebuie să sacrifici aerodinamica pentru a menține temperatura optimă, pierderea de performanță apare imediat.”

McLaren, beneficiind de o arhitectură de răcire mai eficientă și de investițiile făcute în tehnologia folosită la MCL39, nu a fost nevoită să compromită echilibrul aerodinamic. În consecință, Norris a putut exploata la maximum aderența punții spate și a obținut o victorie categorică.

De cealaltă parte, Verstappen a avut de suferit. Pe parcursul sesiunilor de antrenamente, Red Bull a constatat că setările agresive de vineri duceau la o degradare accentuată a pneurilor spate. Pentru a le proteja, echipa a fost nevoită să ajusteze monopostul, reducând incisivitatea punții față – o schimbare care l-a făcut pe olandez să piardă unul dintre atuurile sale principale: stabilitatea la frânare și precizia în viraje.

Rezultatul a fost un loc trei obținut cu dificultate, la peste 30 de secunde în urma lui Norris. Însă nu este totul pierdut. Red Bull are capacitatea de a reveni în cursele următoare, iar titul piloților, ca și disputa pentru poziția secundă în ierarhia constructorilor este departe de final.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google