APIA, petiție publică pentru corectarea impozitului auto 2026

Mașinile au devenit mai sigure, mai curate, mai sofisticate tehnologic, iar cumpărătorii — mai atenți la consum, emisii și costuri pe termen lung. În acest context, impozitul auto care ar urma să intre în vigoare din 2026 riscă să pară nu doar depășit, ci profund contradictoriu cu direcția în care se îndreaptă industria.

Tocmai de aceea, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a decis să facă un pas rar întâlnit: să iasă din dialogul tehnic și să apeleze direct la public, printr-o petiție națională.

Demersul vine pe fondul nemulțumirilor tot mai frecvente ale proprietarilor de autoturisme, dar și ale industriei, față de noua formulă de calcul a impozitului auto. O formulă care se bazează exclusiv pe cilindree și pe norma Euro și care, paradoxal, ajunge să penalizeze tocmai mașinile moderne, cu emisii reduse și tehnologii avansate.

Deficiențele actualului sistem de impozitare

Problema, spun reprezentanții APIA, nu este existența unei taxe auto. Aceasta este acceptată și chiar necesară într-un cadru fiscal responsabil. Problema este cum este construită. Norma Euro, de exemplu, este un indicator extrem de larg.

Euro 6 acoperă vehicule produse pe o perioadă de peste un deceniu, de la modele lansate în 2014 până la mașini fabricate chiar în 2025. În actuala grilă de impozitare, aceste diferențe sunt ignorate complet. O mașină nouă, cu tehnologii de reducere a emisiilor și sisteme moderne de siguranță, poate fi taxată identic cu una veche de zece ani, atât timp cât cilindreea și norma Euro coincid.

Și mai problematic este faptul că emisiile reale de CO₂ — criteriul central al fiscalității auto în Europa — lipsesc cu desăvârșire din ecuație. În timp ce majoritatea statelor membre își aliniază taxele la principiul „poluatorul plătește”, România riscă să aplice un sistem care funcționează invers: cu cât tehnologia este mai nouă și mai eficientă, cu atât avantajul fiscal este mai mic sau inexistent. Motorizările hibride sunt un exemplu elocvent. Deși consumă mai puțin și poluează semnificativ mai puțin decât motoarele clasice, ele sunt tratate aproape identic în grila actuală.

„Impozitul auto prevăzut pentru 2026, în forma actuală, creează dezechilibre majore și sancționează tocmai consumatorii care au ales soluții mai curate, mai sigure și mai moderne”, avertizează Dan Vardie, președintele APIA. Mesajul este clar: nu vorbim despre o dispută teoretică, ci despre efecte reale, resimțite direct în buzunarul proprietarilor de mașini și în deciziile de achiziție ale viitorilor clienți.

Care este alternativa propusă de APIA

Alternativa propusă de APIA nu este una radicală, ci una logică și aliniată practicilor europene. O formulă de calcul care să țină cont simultan de cilindree, vechimea reală a vehiculului și emisiile de CO₂. O formulă care să reflecte impactul real asupra mediului, dar și contextul social din România, unde parcul auto este încă îmbătrânit, iar puterea de cumpărare diferă semnificativ față de media UE.

În plus, o astfel de abordare ar susține implicit siguranța rutieră, favorizând vehiculele noi, conforme cu standardele impuse de Uniunea Europeană prin reglementări precum GSR 2.

Petiția lansată de APIA, la care puteți adera aici, este, în esență, o invitație la dialog și corecție înainte ca sistemul să producă efecte ireversibile. Pentru prima dată după mult timp, industria auto din România încearcă să construiască o punte directă între decidenți și utilizatorii finali, într-un moment-cheie pentru mobilitatea viitorului.

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.