Cel mai puternic exportator auto din China își dublează ambițiile globale! Ce își propune în 2026

Noua țintă, prezentată într-o analiză Citi după o întâlnire cu managementul companiei, marchează un salt semnificativ față de estimarea pentru 2025, de 900.000 – 1 milion de unități, și confirmă că expansiunea globală rămâne prioritatea strategică numărul unu a producătorului chinez.

Potrivit Citi, creșterea „high double-digit” din 2025 și 2026 va fi alimentată în principal de lansări de noi modele, inclusiv platforme dedicate piețelor occidentale, unde BYD mizează pe preț agresiv, autonomie extinsă și sisteme electronice proprii.

Structura vânzărilor externe este deja bine echilibrată: Europa, America de Nord și țările ASEAN ar urma să genereze câte o treime din vânzările internaționale ale BYD în 2025, configurând compania ca un actor cu distribuție globală reală – o raritate în rândul producătorilor chinezi.

BYD este sub presiune din partea Geely, Leapmotor și a altor rivali interni

Expansiunea internațională vine într-un moment în care piața internă pune presiune pe BYD. Confruntată cu o competiție intensă din partea Geely, Leapmotor și a altor rivali chinezi din segmentele accesibile, compania și-a redus recent ținta globală pentru 2025 la 4,6 milioane de unități, în scădere cu 16%. În plus, BYD a raportat în trimestrul anterior cea mai mare scădere a profitului din ultimii patru ani – un semnal că marjele interne devin tot mai fragile.

Tocmai de aceea, exporturile joacă un rol strategic esențial: în 2024, vehiculele livrate peste hotare au reprezentat deja 20% din total – de două ori mai mult decât anul precedent. Această tendință susține planurile BYD de a se apropia de statutul de „brand global” în adevăratul sens al cuvântului.

Fază de disciplină investițională

Pe partea industrială, compania intră într-o fază de disciplină investițională. BYD se așteaptă ca investițiile de capital să scadă vizibil în 2026, după o perioadă de construcție accelerată: în ultimii cinci ani, producătorul a ridicat cel puțin opt mega-fabrici în China și a inițiat un model de localizare industrială în străinătate. Uzinele din Ungaria și Brazilia sunt deja în dezvoltare, iar pentru Europa continentală este pregătită o a treia facilitate, cu Spania drept favorit în procesul de selecție.

Ambiția BYD de a deveni furnizor global de volum coincide cu repoziționarea lanțurilor de producție la nivel internațional și cu presiunea crescută a reglementărilor europene asupra importurilor din China. Rămâne de văzut dacă expansiunea accelerată a companiei va reuși să depășească bariere comerciale, competiție intensă și o piață globală EV care intră într-o fază de maturizare.

Citește și

Cum l-a caracterizat David Popovici pe marele său rival: ”E firesc”

Cum l-a caracterizat David Popovici pe marele său rival: ”E firesc”

Audi F1 își construiește viitorul! A semnat parteneriate importante cu două firme de renume

Audi F1 își construiește viitorul! A semnat parteneriate importante cu două firme de renume

Leclerc nu are dubii: ”Acum sau niciodată!”

Leclerc nu are dubii: ”Acum sau niciodată!”

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google