Ferrari îmbunătățește Purosangue: upgrade-uri și performanțe noi

Pasionații de modele super-sport au strâmbat din nas vreme lungă la ideea pilotării unui SUV. Apoi însă, au ajuns nu doar să accepte ideea și să vâneze modelele propuse de Porsche, Bentley, Lamborghini, Aston Martin, ca să enumerăm doar câteva dintre mărcile reprezentative, ci și să le ceară celor care nu porniseră pe acest drum. La acest capitol se înscrie și Ferrari, cu al său Purosangue, pe care îl camuflează sub acronimul FUV, de la Ferrari Utility Vehicle și îl prezintă drept ”primul model din istoria mărcii cu patru uși și patru locuri”.

Trecând însă peste artificiile de marketing, un lucru este cert. Modelul s-a bucurat de un imens succes, dovadă că timpul de așteptare pentru livrări depășea la mommentul înițial 18 lun, iar acum a ajuns la 24-36 de luni, în condițiile în care producția este limitată la 20% din totalul unităților comercializate de Ferrari într-un an. Mii de comenzi în contextul în care prețul de start este de circa 400.000 de euro, însă un exemplar configurat de client ajunge de regulă la 600.000 de euro.

Un aspect extrem de important care a fost relevat în ultima vreme a fost acela că în pofida performanțelor tipice pentru un Ferrari, nu puțini au fost clienții care au decis să supună mașinile comandate unui ”upgrade”. Iar aici intervine acum constructorul, care este decis să ocupe și această nișă prin intermediul configurației ”Handling Speciale”.

Ce oferă ”Handling Speciale”

Potrivit oficialilor companiei, această configurație ”permite o experiență de condus și mai sportivă, prin rafinarea reacțiilor mecanice și electronice ale mașinii, fără a compromite versatilitatea de zi cu zi care definește Ferrari Purosangue. Este destinată celor care caută un setup cu un accent și mai puternic pe sportivitate, păstrând în același timp capacitatea de a utiliza mașina zilnic și în orice context”.

Mai exact, avem de-a face cu o calibrare a suspensiei active, concepută pentru a reduce mișcările caroseriei cu 10%, astfel că mașina reacționează mai direct la comenzile șoferului, amplificând senzația de control în succesiunea virajelor și în timpul schimbărilor rapide de direcție.

În plus, treptele de viteză se schimbă mai rapid și mai ferm, în special în modurile Manettino „Race” și „ESC Off”. Efectul direct este o senzație mai intensă de propulsie la acelerații. Iar în modul manual, trecerile la treapta superioară devin mai sportive la turații medii și ridicate ale motorului (peste 5.500 rpm).

Nu în ultimul rând, caracterul special al modelului este subliniat și de sunetul perceput în habitacl, mai pregnant, la pornire și în accelerație.

Acest ”pachet” este evidențiat și de elemente de design exclusive. Printre acestea se numără jantele cu design dedicat și finisaj diamantat, scuturile laterale din fibră de carbon, terminațiile de eșapament în negru mat, emblema Cavallino de pe spate finisată în negru, inscripția Ferrari cu finisaj satinat, precum și o plăcuță interioară dedicată, care marchează în mod distinct această configurație.

Citește și

Lynk & Co, declarație de intenție plină de îndrăzneală

Lynk & Co, declarație de intenție plină de îndrăzneală

Premieră istorică pentru mezinul Volkswagen

Premieră istorică pentru mezinul Volkswagen

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.