Pericolul care amenință uzina Dacia Mioveni: ”Aceasta este concluzia principală”

Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni a ajuns din nou în centrul atenției, după apariția unor speculații privind o posibilă închidere a fabricii.

Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), consideră că scenariul unei opriri complete a activității nu este unul iminent, însă avertizează asupra unui risc mult mai important pentru România.

Potrivit analizei sale, problema nu este neapărat închiderea uzinei Dacia de la Mioveni, ci posibilitatea ca aceasta să piardă treptat volume de producție, modele și investiții.

Printre mizele importante se află și alocarea viitoarei generații Duster.

Uzina Dacia de la Mioveni a pierdut mii de angajați

Uzina Dacia de la Mioveni reprezintă unul dintre cele mai importante centre industriale din România. În 2025, fabrica avea peste 10.000 de angajați și se afla printre companiile cu cei mai mulți salariați din țară.

Situația s-a schimbat însă în 2026. Cele mai recente date indică aproximativ 6.000 de angajați la uzină, după reducerile de personal operate la începutul anului.

Una dintre explicațiile pentru scăderea numărului de angajați este mutarea unei părți a producției către alte facilități din grup, inclusiv în țări precum Turcia și Slovenia.

Reducerea activității alimentează astfel întrebările privind viitorul fabricii de la Mioveni, însă Dumitru Chisăliță susține că o închidere definitivă nu reprezintă, în acest moment, scenariul cel mai probabil.

Șeful AEI avertizează: „Acesta este pericolul adevărat”

Dumitru Chisăliță consideră că România ar trebui să privească problema dintr-o perspectivă mai largă. Chiar dacă Dacia nu își închide uzina de la Mioveni, fabrica poate pierde treptat din importanță în cadrul grupului Renault.

Una dintre cele mai mari mize este reprezentată de viitoarea generație Duster, model extrem de important pentru Dacia.

„Concluzia principală este echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producție, versiuni ale unor modele și, mai ales, alocarea viitoarei generații Duster. Acesta este pericolul adevărat.”

Chisăliță avertizează că declarațiile venite din partea reprezentanților Dacia-Renault nu trebuie nici ignorate, dar nici interpretate automat drept semnale că grupul intenționează să plece din România.

„O companie auto nu pleacă neapărat printr-un anunț spectaculos și prin închiderea bruscă a porților”, a explicat președintele AEI.

Potrivit acestuia, retragerea unei companii poate începe gradual: prin reducerea unui schimb de lucru, diminuarea comenzilor către furnizori, transferul unor versiuni ale modelelor către alte uzine, scăderea investițiilor sau mutarea activităților de inginerie.

În acest context, nealocarea viitorului Duster pentru Mioveni ar putea reprezenta un semnal mult mai important decât o eventuală reducere punctuală a producției.

Mioveni, mai scumpă decât uzina Renault din Bursa

Unul dintre motivele care pun presiune pe competitivitatea uzinei de la Mioveni este reprezentat de costurile de producție.

Conform analizei citate de Agerpres, fabrica din România ar avea un dezavantaj brut estimat la aproximativ 318-378 de euro pentru fiecare automobil produs, comparativ cu uzina Renault din Bursa, Turcia.

Diferența este pusă în principal pe seama costurilor cu forța de muncă și a celor cu energia electrică.

Pentru Dacia și Renault, astfel de diferențe pot deveni importante atunci când sunt analizate volume mari de producție și decizia privind amplasarea viitoarelor modele.

Chisăliță consideră că România are nevoie de o strategie clară pentru a păstra competitivitatea uzinei de la Mioveni, fără însă ca statul să accepte orice condiții impuse în cadrul negocierilor cu grupul Renault.

Ce trebuie să facă România pentru a păstra producția Dacia

Președintele Asociației Energia Inteligentă susține că autoritățile trebuie să distingă între presiunea exercitată în cadrul negocierilor corporative și problemele economice reale cu care se confruntă uzina Dacia.

„Amenințarea conține negociere corporativă, însă în spatele acesteia există probleme reale de competitivitate. Statul trebuie să separe presiunea mediatică de riscul industrial, să corecteze vulnerabilitățile justificate și să refuze privilegiile fără contraprestații.”

În opinia sa, obiectivul României nu ar trebui să fie acela de a plăti orice preț pentru păstrarea producției Dacia, ci de a crea condiții economice care să facă Mioveniul suficient de competitiv pentru grupul Renault.

„România nu trebuie să plătească oricât pentru păstrarea Dacia. Trebuie să creeze condițiile economice în care Renault să considere că este mai profitabil să investească în continuare la Mioveni decât să mute viitorul Duster în altă parte”, a concluzionat Dumitru Chisăliță.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google