Charles Leclerc a ”explodat” după calificările din Japonia: ”Nu mai suport!”
Galerie foto(5) Galerie foto (5 fotografii): Charles Leclerc a ”explodat” după calificările din Japonia: ”Nu mai suport!”
Andrei Mazurchievici | Publicat: 28.03.2026 18:02 | Actualizat: 28.03.2026 18:02
Charles Leclerc a avut o reacție nervoasă după calificările Marelui Premiu al Japoniei. Pilotul Ferrari a încheiat doar pe locul 4 la Suzuka, deși în primul sector a fost de fiecare dată printre cei mai rapizi.
Totuși, finalul turului l-a trădat din nou, iar diferența de peste șase zecimi față de pole-ul lui Kimi Antonelli (Mercedes) l-a făcut pe monegasc să răbufnească.
Leclerc: ”Turul meu nebun nu mai valorează nimic”
Marele paradox pentru pilotul Ferrari este că exact punctul său forte a devenit acum o problemă, el fiind unul dintre cei mai buni concurenți în calificări, unde a obținut până acum 27 de ”pole”-uri.
Leclerc a recunoscut că modul în care obișnuia să facă diferența în Q3 nu mai funcționează pe actualele monoposturi.
”Din păcate, turul meu nebun de calificare nu mai servește la nimic. Cu aceste mașini trebuie să rămâi în limită și să pilotezi mereu la fel”, a spus Leclerc.
Cum se traduce asta? Frânările târzii, intrările agresive în viraj și riscurile asumate pe ultimul tur nu mai produc câștigul de altădată.
Leclerc a mers la limită la Suzuka, dar fără rezultat
În Japonia, Leclerc a încercat din nou să meargă la limită.
Primul sector, celebrul șir de ”S-uri” de la Suzuka, i-a ieșit perfect. Mașina Ferrari a fost stabilă, iar monegascul a scos cel mai bun intermediar.
Totul s-a schimbat însă pe liniile drepte lungi ale circuitului.
Acolo, SF-26 a pierdut masiv în fața rivalilor, iar Leclerc a explicat că problema vine tocmai din felul în care mașina gestionează energia.
”Unul dintre punctele mele forte era că în Q3 îmi asumam riscuri enorme ca să câștig ceva. Dacă fac asta acum, încurc motorul și pierd tot. E o varză”, a spus Leclerc, citat de gazzetta.it.
De ce Ferrari pierde tot pe finalul turului
Problemele lui Leclerc ar fi cauzate de software-ul motorului. Practic, ”creierul” monopostului decide când se încarcă bateria și unde este livrată energia electrică. Sistemul învață din tururile anterioare, iar orice schimbare de stil din partea pilotului îi modifică toate calculele.
Pe scurt, dacă Leclerc accelerează mai devreme sau forțează mai mult într-un viraj, consumul crește, distribuția energiei se schimbă, iar restul turului este compromis.
”Nu mai suport calificările! Sunt mai rapid în viraje, accelerez mai devreme și apoi pierd tot pe liniile drepte… e o varză!”, a răbufnit Leclerc, care va pleca de pe poziția a patra, la peste șase zecimi de Antonelli.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
