Fernando Alonso este tranșant: ”Nu putem aștepta până în 2031 ca să avem din nou un sport adevărat”

Fernando Alonso nu a fost niciodată pilotul care să evite subiectele incomode. Iar la 45 de ani, după ce a concurat cu monoposturi aparținând unor generații tehnice radical diferite, spaniolul dispune de un punct de comparație pe care foarte puțini dintre actualii săi adversari îl pot avea.

De data aceasta, problema pe care o ridică este una fundamentală. Și anume, cât de mult mai contează pilotul în Formula 1 actuală? Iar el spune că nu este vorba despre aerodinamica sofisticată sau despre faptul că performanța depinde întotdeauna enorm de monopost. Așa a fost Formula 1 aproape dintotdeauna. Alonso vorbește despre ceva diferit. Mai exact, despre situațiile în care cantitatea de energie electrică disponibilă poate conta mai mult decât capacitatea pilotului de a ataca o secțiune dificilă a circuitului. Și a ales Madring pentru a-și demonstra argumentul.

Ibericul apreciază Madring, dar spune că monoposturile nu îi fac dreptate

Noul circuit madrilen, care găzduiește în acest weekend Marele Premiu al Spaniei și are un acord pentru cel puțin zece ani, i-a făcut o impresie bună lui Alonso. Problema, în opinia sa, nu este pista. Problema este mașina care o parcurge.

Unul dintre punctele de referință ale Madring este spectaculosul viraj 12, Monumental. Adică acea secțiune de peste jumătate de kilometru, cu un banking care ajunge la 24%. În teorie, exact genul de viraj în care cei mai buni piloți din lume ar trebui să poată produce diferența. Curajul la intrare, precizia traiectoriei, capacitatea de a menține monopostul la limita aderenței și modul în care pilotul pregătește ieșirea ar trebui să se vadă pe cronometru. Alonso spune însă că actuala generație de monoposturi nu permite întotdeauna acest lucru.

Alonso: ”Nu poate Michael să fie mai rapid decât Verstappen doar pentru că are mai multă baterie”

Pentru a-și explica ideea fără să critice un coleg de pe grilă, Alonso a apelat la o comparație deliberat absurdă, folosindu-l drept exemplu pe Michael Clayton, responsabilul său de presă, aflat lângă el în acel moment. ”Nu se poate ca Michael să fie mai rapid decât Max Verstappen doar pentru că are mai multă baterie”, a spus Alonso.

Exemplul este amuzant. Problema din spatele lui nu este. ”Secțiunea dintre viraje este incredibilă. Acolo trebuie ca Max Verstappen să fie cel care face diferența față de Michael. Iar în momentul de față pur și simplu nu este posibil”.

Alonso nu spune, evident, că talentul a devenit irelevant în Formula 1. Spune că într-o anumită situație energia disponibilă poate domina atât de puternic performanța, încât diferența de pilotaj devine secundară. Pentru un campionat care își revendică statutul de vârf al motorsportului, aceasta este o acuzație serioasă.

Fernando profită de statutul său pentru a face lobby la FIA

Aceste semnale de alarmă, spune Alonso, au fost deja transmise către oficialii FIA. ”Vorbesc cu Stefano (n.r. Domenicali, șeful F1) în mod regulat, în fiecare săptămână”, afirmă pilotul Aston Martin. ”Cred că este și responsabilitatea mea să-i ajut, cu experiența mea, să facem tot ce putem pentru ca lucrurile acestea să funcționeze. Formula 1 nu poate continua așa. Nu putem aștepta până în 2031 ca să avem din nou un sport cum trebuie”, afirmă ibericul.

Acesta mai spune că va profita de faptul că președintele FIA a declarat recent că va face toate eforturile pentru a-l păstra în Formula 1 pentru a-l convinge că lucrurile trebuie să evolueze în Marele Circ în acest ciclu de reglementare, nu doar în cel viitor. Și speră că mesajul său se va face auzit.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google