Fred Vasseur a motivat de ce a ratat Ferrari un dublu podium la Austin

Dincolo de clasamentul final din cursa de duminică, ceea ce a atras atenția a fost ritmul monoposturilor italiene. Noul pachet aerodinamic introdus la Austin a oferit un câștig evident de performanță, iar Ferrari a demonstrat că poate gestiona eficient degradarea pneurilor, una dintre problemele care pot compromite rapid strategia unei curse.

Cu toate acestea, în garajul Scuderiei a rămas sentimentul unei oportunități ratate. Fred Vasseur este convins că echipa sa dispunea de potențialul necesar pentru un rezultat și mai bun, iar două momente decisive au împiedicat transformarea vitezei în puncte suplimentare.

Calificările, momentul în care Ferrari a pierdut șansa victoriei

Într-un interviu acordat Sky Sports F1 după cursă, Fred Vasseur a fost întrebat de reporterul Ted Kravitz dacă Charles Leclerc ar fi putut câștiga Marele Premiu al Statelor Unite în condiții diferite. Răspunsul francezului a fost unul afirmativ, acesta indicând calificările de sâmbătă drept momentul în care Ferrari și-a compromis o parte importantă a șanselor.

”Probabil că da. Cred că astăzi lucrurile au mers bine, totul a funcționat, ritmul a fost bun și am fost agresivi cu strategia, pentru că trebuia să depășim. Per ansamblu, dacă am ratat ceva, au fost ultimele două tururi din Q3, ieri. Probabil că acela a fost cel mai important tur al întregului weekend și exact atunci am avut problema”, a explicat Vasseur.

Declarația șefului Ferrari evidențiază una dintre realitățile Formulei 1 moderne: un monopost rapid în regim de cursă nu este întotdeauna suficient pentru a câștiga. Poziția pe grila de start poate influența decisiv desfășurarea unui Grand Prix, mai ales atunci când diferențele de performanță dintre echipe sunt reduse.

În timp ce Kimi Antonelli a plecat din pole position și a putut controla ritmul cursei din frunte, Leclerc a fost obligat să recupereze teren și să adopte o strategie mai agresivă. Lupta în trafic a presupus un consum suplimentar de pneuri și a limitat libertatea strategică a Ferrari, chiar dacă monopostul dispunea de un ritm suficient de competitiv pentru a se apropia de Mercedes. Pentru Vasseur, concluzia este clară: Ferrari nu a pierdut neapărat cursa duminică, ci și-a diminuat șansele încă din calificări.

Leclerc confirmă progresul noului pachet aerodinamic

Dincolo de dezamăgirea provocată de ratarea victoriei, evoluția lui Charles Leclerc a reprezentat o confirmare importantă pentru departamentul tehnic al Ferrari. Monopostul actualizat a demonstrat un ritm foarte bun pe parcursul cursei, fără probleme majore în gestionarea degradării pneurilor.

Acest aspect este deosebit de important, deoarece performanța pe un singur tur și ritmul pe distanțe lungi sunt două provocări diferite pentru inginerii de Formula 1. Un monopost poate fi foarte rapid în calificări, dar să-și piardă avantajul în cursă din cauza supraîncălzirii pneurilor sau a degradării accelerate. La Austin, Ferrari a arătat că poate combina viteza cu o exploatare eficientă a pneurilor, ceea ce deschide perspective interesante pentru ultimele etape ale sezonului. În plus, echipa a putut adopta o abordare strategică agresivă fără ca aceasta să compromită rezultatul final.

Pentru Leclerc, locul secund reprezintă o recompensă importantă, dar și confirmarea faptului că Ferrari poate lupta din nou în apropierea liderilor. Totuși, adevăratul test al progresului tehnic va veni în cursele următoare, când Scuderia va trebui să demonstreze că performanța de la Austin nu a fost una dependentă exclusiv de caracteristicile circuitului american.

Lewis Hamilton, privat de șansa podiumului de un Cadillac

Dacă Leclerc a ratat posibilitatea de a lupta pentru victorie, Lewis Hamilton a fost protagonistul unui alt episod frustrant pentru Ferrari. În ultimele tururi ale cursei, septuplul campion mondial recupera rapid diferența față de Max Verstappen, aflat pe poziția a treia.

Pilotul Red Bull întâmpina dificultăți în menținerea ritmului, iar Hamilton părea să aibă o oportunitate reală de a ataca ultimul loc pe podium. Numai că o defecțiune tehnică apărută la monopostul Cadillac pilotat de Valtteri Bottas a schimbat complet situația. Finlandezul a fost nevoit să oprească pe marginea circuitului, iar direcția de cursă a activat procedura Virtual Safety Car pentru a permite gestionarea în siguranță a incidentului.

Neutralizarea a redus semnificativ posibilitatea lui Hamilton de a continua atacul asupra lui Verstappen, care a reușit astfel să păstreze poziția a treia până la final. Ironia situației a fost remarcată imediat de Ted Kravitz. Cadillac utilizează o unitate de putere furnizată de Ferrari, astfel că un automobil motorizat de constructorul italian a contribuit indirect la compromiterea șanselor Scuderiei de a obține un dublu podium.

Potrivit observațiilor reporterului Sky Sports F1, defecțiunea ar fi fost de natură hidraulică, ceea ce ar indica faptul că problema nu a provenit de la unitatea de putere Ferrari. Chiar și așa, momentul intervenției Virtual Safety Car a fost cât se poate de nefavorabil pentru Hamilton.

Vasseur: ”Fără Virtual Safety Car, probabil am fi avut două mașini pe podium”

Șeful Ferrari nu a ascuns dezamăgirea provocată de neutralizarea din finalul cursei. În opinia sa, ritmul lui Hamilton era suficient de bun pentru a pune serios în pericol poziția lui Verstappen. ”Fără Virtual Safety Car, probabil că am fi avut două mașini pe podium. Lewis recupera diferența, dar nu știu dacă ar fi terminat pe locul trei sau patru. Nu am un glob de cristal. Până la urmă, important este că ritmul a fost acolo”, a declarat Vasseur.

Prudența francezului este justificată. Chiar dacă Hamilton se apropia rapid, o depășire asupra lui Verstappen nu era garantată, mai ales în condițiile în care pilotul Red Bull dispunea încă de posibilitatea de a se apăra. Totuși, faptul că Ferrari a reușit să pună presiune pe Red Bull în ultimele tururi reprezintă un semnal încurajator.

Mai important, performanța nu s-a limitat la un singur pilot. Atât Leclerc, cât și Hamilton au beneficiat de un monopost competitiv, ceea ce sugerează că îmbunătățirile introduse de echipă au avut un efect pozitiv asupra performanței generale. Într-un sezon în care Ferrari a fost supusă unei presiuni considerabile, perspectiva de a încheia anul într-o formă ascendentă are o importanță aparte.

Ferrari găsește motive de optimism înaintea Marelui Premiu al Mexicului

Deși rezultatul de la Austin a lăsat loc de regrete, Fred Vasseur preferă să privească partea pozitivă a weekendului. Pachetul aerodinamic actualizat a funcționat conform așteptărilor, iar ritmul de cursă a demonstrat că Ferrari poate concura la un nivel ridicat.

Totuși, francezul a evitat declarațiile triumfaliste și a insistat asupra necesității de a continua dezvoltarea monopostului și de a îmbunătăți execuția operațională. ”Da, totul a fost mai mult sau mai puțin în regulă, dar cu siguranță trebuie să facem o treabă mai bună săptămâna viitoare. Trebuie să reglăm fin toate detaliile și să revenim asupra lor, dar trebuie să continuăm să forțăm”, a explicat Vasseur.

Următoarea etapă, Marele Premiu al Mexicului, va reprezenta un test interesant pentru Ferrari. Circuitul Autódromo Hermanos Rodríguez este cunoscut pentru altitudinea sa ridicată, de peste 2.200 de metri, care influențează comportamentul aerodinamic al monoposturilor, eficiența sistemelor de răcire și performanța unităților de putere.

În aceste condiții, echipele sunt obligate să găsească un compromis diferit față de cel utilizat pe circuitele aflate aproape de nivelul mării. Pentru Ferrari, provocarea va fi să adapteze eficient noul pachet aerodinamic la particularitățile traseului mexican și să elimine erorile care au limitat rezultatul de la Austin.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google