galerie foto Geely Starray EM-i: tehnologia, principalul atu al unui SUV cu ambiții de familie

Starray EM-i adoptă un design cu linii curate, o parte frontală cu blocuri optice înguste și proporții clasice de SUV. În spate, banda luminoasă care unește stopurile completează aspectul modern. Este o abordare echilibrată, fără un exces de elemente decorative.

Principalul argument al versiunii Max se descoperă însă la bord. Tehnologia ocupă un loc central în experiența oferită de mașină, iar nivelul de echipare reprezintă unul dintre punctele sale forte.

Pachet generos de tehnologie și confort pentru Geely Starray EM-i | GALERIE FOTO

Geely Starray EM-i dispune de un ecran central de 15,4 inchi, iar versiunea Max adaugă head-up display, sistem audio FLYME cu 16 difuzoare, inclusiv difuzoare în tetieră, scaune față ventilate și cu memorie, trapă panoramică și hayon electric. Dotările acoperă atât zona multimedia, cât și confortul în utilizarea cotidiană.

În timpul testului, funcțiile disponibile au contribuit decisiv la impresia favorabilă lăsată de mașină. Dincolo de numărul echipamentelor, contează faptul că multe dintre ele răspund unor nevoi practice.

Head-up display-ul aduce informațiile importante în câmpul vizual al șoferului, în timp ce ventilația scaunelor și acționarea electrică a hayonului sunt dotări utile în folosirea de zi cu zi. Plafonul panoramic completează atmosfera din habitaclu, iar sistemul audio întărește oferta multimedia.

O listă bogată de echipamente nu spune totul despre un automobil, însă în cazul lui Starray EM-i Max tehnologia este un argument convingător. Acesta a fost capitolul la care modelul s-a remarcat cel mai clar pe parcursul testului.

Sistem hibrid, cu o experiență pronunțat electrică | FOTO

Starray EM-i combină un motor pe benzină de 1,5 litri cu unul electric și o baterie de 18,4 kWh. Pentru această configurație, autonomia electrică declarată este de până la 83 de kilometri în ciclul WLTP. Este o valoare de omologare, nu un rezultat măsurat în testul de față.

Pe traseul parcurs, inclusiv în afara orașului, senzația dominantă a fost aceea a unei mașini propulsate electric. Impresia s-a menținut mai ales la viteze moderate, până în zona de aproximativ 100 km/h. Această valoare descrie experiența din test și nu trebuie interpretată drept un prag tehnic fix de trecere între cele două motoare.

De asemenea, senzația de rulare electrică nu înseamnă automat că motorul pe benzină este oprit. Într-un sistem hibrid, propulsia resimțită la volan și sursa energiei folosite sunt aspecte distincte. Din acest motiv, fără o măsurare dedicată, nu poate fi stabilită proporția exactă a traseului parcurs cu motorul termic oprit.

Pentru utilizator, rezultatul este o experiență în care componenta electrică rămâne evidentă și dincolo de deplasările urbane.

Încărcarea la stație și gestionarea bateriei în mers

În timpul testului, Starray EM-i Max a fost conectat la o stație de 50 kW, cu bateria la aproximativ 20%. Puterea maximă observată în sesiunea respectivă a fost de circa 18–22 kW, în timp ce limita de încărcare în curent continuu declarată pentru configurația testată este de 30 kW.

Capacitatea stației nu reprezintă automat puterea acceptată de automobil. Temperatura bateriei, condițiile stației și gestionarea electronică a încărcării pot influența valoarea efectivă, astfel că rezultatul descrie strict sesiunea din timpul testului.

În mers, motorul termic și-a făcut bine treaba în modul hibrid, contribuind la refacerea rapidă a rezervei de energie. Pe parcursul deplasării, nivelul afișat al bateriei a urcat până la 64%, o creștere la care poate contribui și energia recuperată la decelerare.

Acest comportament evidențiază flexibilitatea sistemului hibrid, capabil să refacă rezerva bateriei în timpul călătoriei. Energia produsă cu ajutorul motorului termic presupune însă consum de benzină, iar încărcarea regulată la priză rămâne importantă pentru valorificarea avantajelor unui plug-in hybrid.

Consumul mixt declarat este de 2,4 l/100 km în ciclul WLTP, valoare care presupune încărcarea regulată a bateriei și utilizarea componentei electrice. Pentru rularea cu bateria descărcată, documentația indică un consum combinat de aproximativ 6,2 l/100 km. Valorile nu reprezintă rezultate măsurate în acest test, iar consumul real depinde de traseu, stilul de condus și frecvența încărcării.

Un portbagaj potrivit pentru familie?

Dacă tehnologia a reprezentat punctul forte al testului, portbagajul este capitolul la care ar fi fost de dorit mai mult. Raportat la dimensiunile exterioare și la așteptările asociate unui SUV de familie, spațiul disponibil pentru bagaje a părut cam mic.

Documentația tehnică indică un volum de 528 de litri, cu precizarea că valoarea este obținută cu podeaua portbagajului coborâtă. Condiția contează atunci când sunt comparate cifrele declarate ale mai multor modele.

Observația din test privește spațiul perceput ca util și nevoile unei familii la plecarea în vacanță. Mai multe valize, un cărucior și alte obiecte voluminoase pot face ca organizarea bagajelor să necesite atenție.

Geely Starray EM-i: concluziile testului și prețurile din România

Geely Starray EM-i Max convinge prin tehnologie, dotări și funcționarea sistemului hibrid. Experiența de condus cu un pronunțat caracter electric și echipamentele de confort sunt printre argumentele sale. Pentru familiile care călătoresc frecvent cu multe bagaje, spațiul portbagajului merită evaluat în funcție de nevoile proprii.

În România, modelul pornește de la 29.990 de euro în echiparea Pro, în timp ce versiunea Max, prezentată în acest test, are un preț de pornire de 32.990 de euro. Sumele includ TVA și reprezintă prețurile recomandate de importator la data publicării; oferta finală poate varia în funcție de dealer și configurație.

Raportat la nivelul de echipare și la tehnologia oferită, prețul versiunii Max este unul foarte bun și reprezintă un argument în plus pentru cei care caută un SUV plug-in hybrid bine dotat.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google