Madring debutează în Formula 1. Detaliile esențiale ale Spanish Grand Prix

La o săptămână distanță după cursa de la Monza, ne așteaptă o nouă confruntare în Formula 1. Nici de această dată nu vom avea Sprint, astfel că primele confruntări cu adevărat interesante sunt programate sâmbătă, de la ora 17:00, când se va decide grila de start. Cursa se va desfășura duminică, de la ora 16.

Victoria de la Monza i-a permis lui Kimi Antonelli să-și mărească avansul în clasamentul general la 66 de puncte față de coechipierul său de la Mercedes, George Russell. Lewis Hamilton este pe locul 3, la alte 10 puncte în spate.

Fără îndoială, Mercedes rămâne forța dominantă, dar Ferrari vrea revanșa după cursa dezamăgitoare de la Monza. La fel, și McLaren, care a făcut un pas în spate după două curse câștigate, va încerca să le pună probleme piloților lui Toto Wolff.

Ne așteaptă, așadar, o întrecere mai mult decât interesantă, mai ales că este vorba despre prima cursă pe Madring, iar piloții vor avea nevoie de această dată să descopere traseul.

Formula 1, Spanish Grand Prix– circuitul

Acest weekend marchează prima cursă F1 pe Madring, dar nu cea dintâi în zona capitalei iberice. Primul Mare Premiu al Spaniei a avut loc în 1968, la Jarama, la 30 km nord de oraș. Complexul a fost adăugat în calendar în rotație cu Montjuic din Barcelona, ​​ca parte a unui efort concertat al țării de a se impune pe scena curselor internaționale.

Un accident tragic de la Montjuïc a făcut ca Madrid să devină gazdă permanentă între 1976 și 1979, și încă o dată în 1981, printre câștigători numărându-se James Hunt și Mario Andretti.

Evenimentul nu a mai avut loc timp de câțiva ani din cauza lipsei de interes și a condițiilor meteorologice, iar până la revenirea sa, Jerez și Barcelona erau selectate drept locații preferate.

Pe Madring există două zone desemnate pentru Straight Mode: de-a lungul liniei drepte de start/sosire, urmată de secțiunea dintre virajele 3 și 4. Punctul de detectare a depășirilor este la intrarea din ultimul viraj, în timp ce linia de activare este plasat chiar înainte de ieșire, acolo unde urmează linia dreaptă de start/sosire.

Formula 1, Spanish Grand Prix– anvelopele

”Linia de start-sosire și virajul 1 sunt separate de doar 200 de metri”, se arată în previzualizarea de weekend a Pirelli, compușii de anvelope disponibili în acest weekend fiind C2 (dur), C3 (mediu) și C4 (moale).

”Primul sector este foarte rapid și duce la o a doua secțiune cu mai multe viraje la viteză medie și mică, inclusiv virajul 12 înclinat. Partea finală a turului include, de asemenea, o serie de viraje de 90 de grade similare cu cele pe care le întâlnesc piloții la Baku.

Munca Pirelli pentru a identifica forțele la care vor fi supuse anvelopele pe Madring a început acum trei ani, când proiectanții au furnizat primele informații despre configurația finală. Folosind instrumente de simulare, au fost identificate traiectoriile pe care mașinile le-ar urma pe circuit și, în consecință, au fost calculate sarcinile la care ar fi expuse anvelopele.

Odată ce circuitul a fost finalizat, un grup de ingineri Pirelli a vizitat locația pentru a măsura macro- și micro-rugozitatea asfaltului, a rafina simulările și a întocmi un document de informare tehnică care a fost distribuit echipelor pentru a le sprijini în pregătirea pentru acest nou eveniment.

Din punct de vedere energetic, circuitul de la Madrid se numără printre cele cinci cele mai solicitante din calendar, cu forțe laterale comparabile ca intensitate cu cele înregistrate la Barcelona și Silverstone. «Monumental» este curba care generează cea mai mare sarcină verticală a sezonului, nu doar datorită înclinării sale, ci și datorită lungimii acesteia.

Configurația sa va prezenta, de asemenea, o provocare semnificativă în ceea ce privește aderența anvelopelor. Piloții pot adopta abordări diferite atunci când o abordează, în funcție de cât de mult doresc să acorde prioritate oportunității de a ataca în virajul următor.

Asfaltul este foarte neted și, prin urmare, oferă un nivel relativ scăzut de aderență. Din acest motiv, a fost tratat cu jeturi de apă de înaltă presiune, așa cum se face deja pe alte circuite, inclusiv Singapore, pentru a îndepărta praful și reziduurile uleioase asociate de obicei cu suprafețele nou așezate”, mai precizează cei de la Pirelli.

Formula 1, Spanish Grand Prix– cum se anunță vremea

SÂMBĂTĂ, 12 SEPTEMBRIE – FP3 ȘI CALIFICĂRI

Condiții: Temperaturile vor varia de la 16 °C dimineața la 31 °C în timpul zilei, cu temperaturi pe pistă atingând vârfuri în jurul valorii de 50–51 °C. Vântul va sufla slab până la moderat, cu o medie din nou de 8-9 km/h și rafale de până la 25 km/h.

• Temperatură maximă așteptată: 31 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 16 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

DUMINICĂ, 13 SEPTEMBRIE – CURSĂ

Condiții: Remperaturile vor varia de la o temperatură confortabilă de 17 °C dimineața până la o maximă de 32 °C. Temperatură maximă a pistei de 53 °C va contribui la un mediu de cursă cald, dar gestionabil.

• Temperatură maximă așteptată: 32 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 17 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

Formula 1, Spanish Grand Prix– statistici esențiale

• Primul Mare Premiu – 2026
• Lungimea pistei – 5,414 km
• Distanța de la start până la punctul de frânare din virajul 1 – 200 metri

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google