Se știe calendarul 2027 din Formula 1. 10 curse Sprint, inclusiv una în Monaco

Dacă exista vreun dubiu asupra direcției în care Formula 1 vrea să ducă formatul weekendurilor, calendarul pentru 2027 îl elimină. Sprintul nu mai este un experiment. Nu mai este nici măcar un ingredient utilizat ocazional pentru a dinamiza câteva weekenduri.

Cu zece apariții într-un campionat de 24 de etape, cursa de sâmbătă devine o componentă majoră a sezonului. Aproape 42% dintre weekenduri vor include acum două curse. Iar alegerea Monaco între acestea, transmite poate cel mai puternic mesaj.

Monaco cu Sprint: idee genială sau două ”procesiuni” într-un singur weekend?

Dacă Formula 1 ar fi căutat circuitul care să genereze cea mai intensă dezbatere în jurul curselor Sprint, probabil că nu ar fi putut face o alegere mai bună. Monaco este unul dintre locurile în care monoposturile moderne întâmpină cele mai mari dificultăți la depășire. Străzile din Monte-Carlo sunt înguste, mașinile au devenit mari, iar poziția pe grilă are o importanță enormă.

În același timp, calificările de la Monaco rămân unul dintre momentele extraordinare ale sezonului. Pilotul rulează la centimetri de bariere, iar fiecare eroare este pedepsită imediat. Sprintul adaugă astfel o contradicție fascinantă. Pe de o parte, weekendul va oferi două sesiuni competitive în care poziția pe grilă trebuie câștigată și două starturi – momente în care ordinea poate fi schimbată. Pe de altă parte, dacă problema fundamentală a depășirilor rămâne nerezolvată, Formula 1 riscă să ofere nu una, ci două curse în care pozițiile se schimbă foarte puțin.

10 curse Sprint în loc de șase

În 2026 au existat șase weekenduri Sprint. Pentru 2027, Formula 1 a confirmat zece: Bahrain, Australia, Japonia, Canada, Monaco, Marea Britanie, Italia, Brazilia, Qatar și Abu Dhabi. Lista arată și o schimbare de filozofie.

Sprintul nu mai este rezervat unei anumite categorii de circuit. Avem trasee permanente tradiționale, circuite rapide, Monaco și două dintre etapele finale din Orientul Mijlociu. În plus, cu Monza, Suzuka, Silverstone și Monaco, Formula 1 pune formatul pe unele dintre cele mai încărcate de istorie circuite ale campionatului.

Zece weekenduri Sprint schimbă și modul în care trebuie privit campionatul. Într-un weekend convențional, echipele au mai mult timp pentru acumularea datelor și optimizarea mașinii înaintea calificărilor. Sprintul comprimă procesul.

Timpul disponibil pentru înțelegerea pneurilor, reglarea monopostului și validarea direcției de setup este mai redus, iar deciziile greșite pot deveni mult mai costisitoare. Pentru ingineri, asta înseamnă mai multă presiune. Pentru piloți, mai puține tururi pentru acomodare. Pentru echipele care aduc upgrade-uri, mai puțin timp pentru a le înțelege. Și pentru spectator, teoretic, mai puține sesiuni în care monoposturile doar acumulează kilometri și mai multe în care există o miză imediată. Este exact motivul pentru care Formula 1 promovează formatul. Dar există și reversul medaliei. Sprintul poate reduce valoarea construcției unui weekend.

Următorul pas ar putea fi Sprint în fiecare weekend?

Evident, întrebarea este dacă vom ajunge la curse Sprint în fiecare weekend, mai ales că persoane din paddock, între care Flavio Briatore, s-au exprimat favorabil față de extinderea formatului, iar Stefano Domenicali a vorbit despre atractivitatea Sprintului pentru publicul mai tânăr. De aici până la modelul MotoGP – Sprint la fiecare etapă – există însă o diferență considerabilă.

Formula 1 nu a anunțat pentru moment o asemenea schimbare. Dar 10 etape în 2027 înseamnă un salt de aproape 67% față de cele șase din 2026. Dacă experimentul funcționează comercial și sportiv, presiunea pentru o extindere suplimentară va exista aproape inevitabil.

O problemă apare însă în lupta pentru titlu

Cu cât există mai multe curse Sprint, cu atât ele devin mai importante pentru campionat. Un pilot nu mai poate privi cursa de sâmbătă ca pe o oportunitate ocazională de a câștiga câteva puncte. În 2027 vor exista zece starturi suplimentare, zece situații în care un contact poate produce daune și zece ocazii în care un weekend dificil poate deveni și mai costisitor.

În același timp, consistența capătă o valoare suplimentară. Un pilot foarte bun în Sprint poate construi un avantaj relevant pe parcursul sezonului. Cu alte cuvinte, Formula 1 nu adaugă doar spectacol. Modifică subtil matematica unui campionat mondial.

Bahrain deschide sezonul

Calendarul 2027 va începe diferit față de 2026. Dacă programul confirmat se desfășoară conform planului, testele de presezon vor avea loc în Bahrain între 24 și 27 februarie, într-o singură sesiune de patru zile. Apoi echipele vor rămâne în regiune pentru debutul campionatului, programat în Bahrain în weekendul 12–14 martie.

Așadar, avem o situație interesantă. Datele acumulate în teste vor putea fi utilizate aproape imediat pentru primul weekend de Grand Prix, fără schimbarea circuitului. Dar există și un dezavantaj. Dacă o echipă descoperă o problemă fundamentală în teste, timpul disponibil pentru modificări majore înaintea primei curse este foarte redus. În plus, Bahrain nu va oferi o intrare liniștită în sezon. Va fi chiar primul dintre cele zece weekenduri Sprint.

Orientul Mijlociu rămâne o necunoscută geopolitică

Există un aspect al calendarului care trebuie separat de certitudinea sportivă. Formula 1 a înscris Bahrain, Arabia Saudită, Qatar și Abu Dhabi în programul 2027 și a plasat inclusiv testele de presezon în Bahrain. Calendarul oficial pornește, deci, de la ipoteza că aceste evenimente se vor putea desfășura.

În același timp, situația regională rămâne volatilă. Un calendar publicat în septembrie 2026 reprezintă planificarea campionatului, nu o garanție că evenimentele nu pot fi ulterior afectate de factori externi. Formula 1 a mai demonstrat că poate modifica rapid programul atunci când circumstanțele o cer. Prin urmare, Bahrain 2027 trebuie privit ca planul oficial actual, nu ca o certitudine imună la evoluțiile geopolitice.

Revin Portimão și Istanbul Park

Una dintre veștile bune pentru iubitorii circuitelor clasice moderne este revenirea Portugaliei. Portimão reintră în calendar, readucând Formula 1 pe un traseu care oferă ceva din ce în ce mai rar: variații importante de nivel. Circuitul portughez este spectaculos tocmai pentru că monopostul nu lucrează numai în plan orizontal. Urcările, coborârile și schimbările de pantă complică punctele de frânare și fac anumite viraje dificil de citit din cockpit.

Revenirea sa nu este însă singura. Turcia se întoarce în Formula 1, cu Istanbul Park inclus în calendarul 2027. În cazul său, revenirea fusese deja confirmată printr-un acord pentru cinci ani, până în 2031. Este o veste importantă pentru pasionații de pilotaj. Circuitul proiectat de Hermann Tilke este unul dintre exemplele care contrazic ideea că toate creațiile sale sunt identice. Diferențele de nivel, configurația și mai ales celebrul viraj 8 au făcut Istanbul Park unul dintre cele mai apreciate trasee ale generației sale.

Cum arată calendarul 2027

Dar să vedem cum arată calendarul 2027. Îl aveți în imaginea de mai jos.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google