Formula 1 își continuă periplul în America de Nord. Detaliile esențiale ale Mexico City GP

Lupta pentru titlul mondial nu s-a încheiat la Austin, dar ar putea avea un verdict în acest final de săptămână, în Mexic. În această seară, de la 20:30, este prima sesiune de antrenamente libere, cea de-a doua fiind programată la miezul nopții în România. Ultima va avea loc mâine, de la 19:30, urmată de calificări, care vor debuta la ora 23:00. În fine, cursa se va derula duminică, de la 22:00.

După ce a obținut la Austin cea de-a 9-a victorie a sezonului, Kimi Antonelli are acum un avans de 123 de puncte față de coechipierul său de la Mercedes, George Russell. În aceste condiții, italianul are nevoie de două puncte, echivalentul unui loc 9, pentru a-și asigura matematic titlul de campion indiferent de rezultatele adversarilor. Mai mult, el ar putea chiar să nu puncteze dacă nici Russell și nici Lewis Hamilton nu câștigă cursa.

Lupta este mult mai strânsă pentru locul secund. Piloții deja amintiți, plus Max Verstappen și Charles Leclerc, sunt într-un ecart de numai 9 puncte, astfel că oricare dintre ei poate să termine stagiunea în postura de vicecampion.

Formula 1, Mexico City GP– circuitul

Ca de fiecare dată, Jolyon Palmer, fost pilot Renault de F1, vorbește despre circuit: ”Autodromo Hermanos Rodriguez are o forță de apăsare redusă, dar aici, în Mexico City, alergi la maximum din cauza aerului rarefiat. Mașina pare mereu fără putere și la limită pe acest circuit.

Cele mai importante zone de frânare sunt în prima jumătate a turului, iar în sectorul din mijloc randamentul monopostului scade datorită forței de apăsare reduse. În plus, piloții trebuie să fie atenți la zonele marginale ale traseului, deoarece acestea pot dezechilibra mașina. Nivelul de aderență per total este foarte scăzut, monoposturile par că sunt mai lente, dar atmosfera din Mexic este extraordinară”.

Formula 1, Mexico City GP– anvelopele

”Autodromo Hermanos Rodriguez a fost în mod tradițional unul dintre cele mai puțin solicitante circuite din punct de vedere al anvelopelor”, se arată în previzualizarea de weekend a Pirelli. ”Numeroasele sale viraje la viteză mică și încărcăturile laterale limitate tind să țină uzura sub control. În același timp, aerul rarefiat reduce sarcina aerodinamică generată de mașini, crescând alunecarea anvelopelor și făcând ca granulația să fie un factor de urmărit cu atenție. Cu o suprafață de asfalt nouă și mai netedă, această caracteristică ar putea juca un rol și mai semnificativ în conturarea strategiei.

În Mexic, pista este adesea destul de murdară în timpul primelor sesiuni, aderența îmbunătățindu-se semnificativ tur după tur. Anul acesta, această evoluție ar putea fi și mai pronunțată, având în vedere lucrările ample de reasfaltare.

Din punct de vedere strategic, severitatea redusă a circuitului și comportamentul celor trei compuși de anvelope pe piste cu caracteristici similare ar putea favoriza o cursă cu o singură oprire. Gestionarea anvelopelor pentru prelungirea perioadelor de timp va rămâne totuși un factor important, mai ales având în vedere că puntea spate este cea mai solicitată.

Diferența dintre diversele opțiuni strategice ar putea depinde mai mult de încrederea pe care un pilot o poate obține dintr-un anumit compus decât de o limitare reală a duratei de viață a anvelopei. După cum s-a văzut la mai multe evenimente din acest sezon, unele echipe ar putea fi mai înclinate spre compușii mai moi pentru a beneficia de aderența suplimentară disponibilă, în timp ce altele ar putea favoriza consistența și stabilitatea oferite de pneurile dure.

În orice caz, pneurile moi ar putea juca din nou un rol central. C5 a demonstrat caracteristici puternice pe circuite cu solicitări reduse și s-ar putea dovedi o opțiune atractivă nu doar în calificări, ci și în cursă, lărgind gama de posibilități strategice în comparație cu sezoanele anterioare.

Un alt aspect de monitorizat va fi performanța de frânare. Altitudinea reduce eficiența aerodinamică și poate face gestionarea celor mai dificile zone de frânare mai dificilă. Linia dreaptă principală lungă care duce spre virajul 1 ar putea crește riscul de blocări, în special în primele etape ale weekendului, când nivelurile de aderență sunt încă limitate”, au mai spus cei de la Pirelli.

Formula 1, Mexico City GP – cum se anunță vremea

VINERI, 30 OCTOMBRIE – FP1 ȘI FP2

Condiții: Se preconizează o vreme în mare parte favorabilă, cu o temperatură maximă de 25°C pe timpul zilei și o minimă de 12-13°C pe timpul nopții. Viteza vântului va fi de aproximativ 5 km/h, cu posibile rafale de până la 30 km/h. Probabilitatea de precipitații este de 30%, un nivel mai scăzut față de zilele anterioare.

• Temperatura maximă așteptată: 25 °C
• Temperatura minimă așteptată: 12 °C
• Șanse de ploaie: 30%

SÂMBĂTĂ, 31 OCTOMBRIE – FP3 ȘI CALIFICĂRI

Condiții: Temperaturile vor varia de la 13°C dimineața până la 27°C după-amiaza, temperatura la nivelul pistei putând depăși 40-45°C. Cerul va fi parțial noros, cu perioade însorite, în special după-amiaza. Există un risc scăzut de ceață în cursul dimineții, mai ales dacă au existat precipitații în ziua precedentă. Probabilitatea de precipitații pentru după-amiaza și seara zilei de sâmbătă este redusă, de doar 20%.

• Temperatura maximă așteptată: 27 °C.
• Temperatura minimă așteptată: 13 °C.
• Șanse de ploaie: 20%.

DUMINICĂ, 1 NOIEMBRIE – CURSA

Condiții: Vremea în Mexico City, duminică 1 noiembrie, se anunță ideală pentru curse. Se așteaptă o zi plăcută, cu temperaturi cuprinse între 13°C și 27°C; în acest moment, nu sunt prognozate precipitații. Vântul va fi ușor spre moderat, cu o medie de 8 km/h, cu rafale până la 25-30 km/h, iar temperatura pistei ar putea ajunge la 45°C, cu cer senin.

• Temperatură maximă așteptată: 27 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 13 Celsius
• Șanse de ploaie: 0%

Formula 1, Mexico City GP – statistici esențiale

• Primul Mare Premiu – 1963
• Lungimea pistei – 4,304 km
• Recordul pe tur – 1: 17.774, Valtteri Bottas, Mercedes, 2021
• Cele mai multe pole position-uri – Jim Clark (4)
• Cele mai multe victorii –Max Verstappen (5)
• Distanța de la start până la punctul de frânare din virajul 1 – 830 metri
• Depășiri finalizate în 2025 – 97
• Probabilitatea apariției Safety Car – 60%
• Probabilitatea apariției unui Safety Car virtual – 60%
• Timp pierdut la oprirea la boxe – 21,78 secunde (inclusiv 2,5 secunde staționare)

Pole-position la ultimele cinci ediții

• 2025 - Lando Norris (McLaren)
• 2024 – Carlos Sainz (Ferrari)
• 2023 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Valtteri Bottas (Mercedes)

Ultimii cinci câștigători

• 2025 - Lando Norris (McLaren)

• 2024 – Carlos Sainz (Ferrari)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google