Williams, plan special pentru restul sezonului

Williams, să nu uităm, a ratat startul, absentând la primele teste, programate pe circuitul din Barcelona, din pricina întârzierilor legate de dezvoltarea monopostului. Un proces care a fost marcat și de faptul că a ratat 4 teste de impact la rând.

Întârzierea proiectului avea să se simtă și în primele trei curse ale sezonului, marcate de rezultate sub așteptări. Înaintea pauzei, deși beneficiază de unitatea de putere Mercedes, Williams nu obținuse decât două puncte. Extrem de puține pentru un team care anul trecut termina pe poziția a cincea în ierarhia constructorilor.

La Miami însă, lucrurile s-au schimbat, în special după cursa Sprint. Chiar dacă în calificări au părăsit cursa în Q2, cu Sainz pe locul 13 și Albon pe 15, echipa avea să obțină puncte cu ambele mașini, cei doi piloți ocupând, în aceeași ordine, locurile 9 și 10. Și, spun cei de la Williams, este doar începutul revirimentului.

Un monopost nou pentru a doua parte a sezonului

Principala cauză a startului ratat de sezon a fost faptul că monopostul, supervizat de directorul tehnic Pat Fry și șeful departamentului de inginerie Matt Harman, s-a născut cu o greutate suplimentară de 28 kg. Un aspect care a fost decisiv în timpii slabi pe circuit.

Dar, în pauza forțată din această primăvară, s-a lucrat intens tocmai la acest aspect. Iar faptul că FW48 a fost pus la ”dietă” s-a văzut încă de a Miami. Este însă numai o primă etapă, pentru că, spun surse apropiate echipei, țelul final este să se obțină o valoare care să permită câștigarea a până la o secundă pe turul de circuit. Mai mult, s-ar putea ajunge chiar și la situația de a se coborî chiar și sub limita reglementată și de a apela la balast, soluție care poate ajuta la găsirea mai facilă a unui echilibru al monopostului și, implicit o uzură mai redusă a anvelopelor.

Dar acest lucru nu este ușor de obținut, pentru că înseamnă schimbări ale mai multor părți ale mașinii, ceea ce se traduce în costuri importante și timp considerabil. Tocmai de aceea, în paralel se merge și pe un plan B. Mai exact, pe omologarea unui nou șasiu în vară. Desigur, acesta ar trebui să fie supus unui nou test de impact, dar cei de la Willims, cu lecția învățată la finele anului trecut, sunt deciși să-și asume riscul. Și spun că întregul proces ar urma să fie finalizat până la Marele Premiu al Italiei, programat în start de septembrie. Iar dacă până atunci vor mai aduna puncte precum la Miami, ar rămâne 10 runde (asta dacă nu cumva revin în calendar și cursele din Bahrain și Arabia Saudită), timp suficient pentru a ajunge, dacă nu într-o poziție similară cu aceea obținută anul trecut, măcar pe una apropiată de aceea.

Citește și

Russell a avut parte de o surpriză uriașă la Miami: ”Mai mare decât credeam”

Russell a avut parte de o surpriză uriașă la Miami: ”Mai mare decât credeam”

Leclerc, penalizare majoră după Miami! Verstappen, una fără urmări

Leclerc, penalizare majoră după Miami! Verstappen, una fără urmări

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google