Alexandru Pițigoi, vicecampion european la viteză în coastă

Pentru Alexandru Pițigoi, sezonul 2026 a început fără certitudinea unui program complet în Campionatul European de Viteză în Coastă. Obiectivul inițial era participarea la câteva etape, într-o competiție în care experiența pe traseu poate face diferența dintre un rezultat bun și o clasare pe podium.

Primele curse au schimbat însă planurile pilotului român. Rezultatele peste așteptări l-au determinat să continue campania europeană, iar decizia s-a transformat într-unul dintre rezultatele importante ale automobilismului sportiv românesc din acest an. La volanul unui Porsche 992 GT3 Cup, Pițigoi a acumulat 113 puncte și și-a asigurat locul secund în clasamentul Grupei 2.

Podiumul din Slovenia a decis clasamentul

Momentul decisiv a venit la Ilirska Bistrica, în Slovenia, penultima etapă a Campionatului European de Viteză în Coastă. Alexandru Pițigoi a încheiat competiția pe locul al doilea în grupa sa, rezultat care i-a adus 18 puncte și i-a consolidat poziția în clasamentul general. Cu un total de 113 puncte, pilotul român nu mai putea fi depășit matematic de principalul său urmăritor, spaniolul Javier Villa Garcia. Astfel, fără să mai depindă de rezultatul ultimei etape, Pițigoi a devenit vicecampion european al Categoriei I, Grupa 2.

Performanța a venit după un sezon în care regularitatea a contat la fel de mult ca viteza pură. Românul a obținut cinci podiumuri în opt etape, evitând fluctuațiile majore de rezultat care pot compromite un obiectiv de campionat.

Un sezon european început fără un plan pentru toate etapele

Pentru Pițigoi, participarea în Campionatul European a presupus adaptarea la trasee noi, adversari necunoscuți și un format competițional diferit de cel cu care era obișnuit.

”Sunt foarte bucuros pentru rezultatul din Campionatul European, mai ales că a fost obținut la prima participare și toate traseele, cu excepția celui din Austria, au fost noi pentru mine”, a declarat pilotul bucureștean.

Rezultatele din debutul sezonului l-au convins să își extindă programul. ”La începutul anului nu eram decis la câte curse să merg, dar după primele trei etape în care am reușit clasări mai bune decât mă așteptam, am luat decizia de a încerca să ajung la cel puțin opt etape”.

Această schimbare de obiectiv a adus și provocări logistice. Un sezon european presupune deplasări succesive în mai multe țări, pregătirea mașinii între competiții și adaptarea rapidă la particularitățile fiecărui traseu. Pentru un pilot care nu cunoaște majoritatea coastelor, fiecare etapă începe cu un proces intens de învățare.

Puține manșe de recunoaștere și adversari cu experiență

Viteza în coastă este o disciplină în care cunoașterea traseului are o importanță majoră. Spre deosebire de circuit, unde piloții pot parcurge numeroase tururi în sesiuni de antrenament, o competiție de coastă oferă un număr limitat de urcări înaintea manșelor oficiale.

Pilotul trebuie să memoreze succesiunea virajelor, punctele de frânare, diferențele de aderență și zonele în care poate câștiga timp. La vitezele atinse de un Porsche 992 GT3 Cup, o ezitare poate costa secunde importante, iar o eroare poate încheia prematur weekendul.

”Competiția este foarte puternică și am avut de luptat cu concurenți valoroși și bine pregătiți, dintre care nu cunoșteam decât pe câțiva”, a explicat Pițigoi. ”De asemenea, sistemul cu foarte puține manșe de recunoașteri a reprezentat o provocare și o noutate pentru mine, ca de altfel și organizarea logistică a întregului sezon”, a mai precizat acesta.

În aceste condiții, cele cinci clasări pe podium reflectă nu doar competitivitatea automobilului, ci și capacitatea pilotului de a se adapta rapid de la o etapă la alta.

Porsche 992 GT3 Cup, partenerul unui sezon cu cinci podiumuri

Alexandru Pițigoi a concurat în Campionatul European la volanul unui Porsche 992 GT3 Cup, un automobil de competiție pe care îl cunoaște bine. Familiaritatea cu mașina a reprezentat un avantaj într-un sezon în care majoritatea traseelor erau noi.

Într-o disciplină precum viteza în coastă, încrederea în reacțiile automobilului este esențială. Pilotul trebuie să știe cum se comportă mașina la frânare, la schimbările rapide de direcție și la ieșirea din viraje, fără să aibă la dispoziție foarte multe încercări pentru a găsi ritmul potrivit.

Pițigoi a subliniat rolul echipei și al partenerilor în obținerea rezultatului european. ”Din fericire, am avut alături de mine o echipă de foarte buni profesioniști, parteneri extraordinari care m-au susținut și o mașină Porsche 992 GT3 Cup fiabilă și performantă, pe care o cunosc destul de bine și pe care mă pot baza”.

Pilotul, care este și președintele clubului sportiv Colina Motorsport, consideră că rezultatul depășește dimensiunea unei performanțe individuale. ”Toate acestea au făcut posibil un rezultat care cred că face cinste motorsportului românesc!”.

Citește și

JAECOO 8 SHS-P, ”nava amiral” a mărcii, intră în România. Detalii și preț

JAECOO 8 SHS-P, ”nava amiral” a mărcii, intră în România. Detalii și preț

A numit omul din spatele succesului lui Kimi Antonelli: ”Fără el, n-ar fi nimic”

A numit omul din spatele succesului lui Kimi Antonelli: ”Fără el, n-ar fi nimic”

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google