Dacia Duster pe benzină vs Volvo electric. Testul făcut de suedezi s-a încheiat cu o concluzie neașteptată

Traseul a măsurat 1.130 km, de la sudul Suediei până dincolo de Cercul Polar, și a inclus atât vehicule electrice, cât și pe combustie internă. Printre cele cinci modele testate s-au numărat Volvo EX30 și Kia EV3 (electrice), respectiv Dacia Duster, Skoda Kodiaq și Suzuki Swift (cu motoare termice).

Duster, mai ieftin decât un EX30 la drum lung

Rezultatul care a stârnit cel mai mult interes? Dacia Duster cu motor pe benzină a avut costuri de alimentare mai mici decât SUV-ul electric Volvo EX30, deși ambele sunt modele compacte.

Duster a înregistrat un consum mediu de 5,9 l/100 km și a cheltuit 1.135 de coroane suedeze – aproximativ 103,80 euro.

În schimb, EX30 a generat costuri mai mari: 1.168 de coroane, echivalentul a 106,80 euro, în ciuda faptului că este complet electric.

,

Kia EV3 a fost ceva mai eficientă, cu un cost total de 96,85 euro, dar și aceasta a fost devansată de Duster când vine vorba de raportul cost-beneficiu în condiții reale de drum.

De ce sunt costurile electrice atât de mari?

Factorul principal este reprezentat de prețurile ridicate ale stațiilor de încărcare rapidă (fast charge), o problemă tot mai vizibilă la nivel european. În Suedia, acest aspect a fost accentuat recent și de modificările legislative privind taxarea carburanților, care au dus la scăderea prețului benzinei și motorinei.

În plus, jurnaliștii suedezi subliniază că diferențele devin și mai mari când e vorba de călătorii internaționale sau trasee lungi, unde utilizatorii de mașini electrice sunt nevoiți să plătească tarife mult mai mari – uneori chiar de 3-5 ori mai scumpe decât prețul energiei consumate acasă.

Nu e un caz izolat

Problema nu este una locală. Testele similare desfășurate în Germania sau Danemarca arată aceeași tendință: pe distanțe lungi, o mașină electrică poate deveni mai scumpă de operat decât una pe combustie, în special din cauza infrastructurii de încărcare și a lipsei unui sistem unitar de abonamente pentru șoferii în tranzit.

Un alt obstacol major? Frecvența opririlor. Pe autostrăzile din Europa de Vest, în special în Germania, mașinile electrice impun opriri la fiecare 200-250 km, cu costuri de circa 40 de euro per încărcare – o sumă deloc neglijabilă.

Un semnal de alarmă pentru piața electrică

Concluzia suedezilor este clară: pentru utilizarea urbană sau distanțe scurte, mașinile electrice rămân o alegere eficientă – mai ales dacă pot fi încărcate acasă. Însă, pentru călătorii mai lungi, în lipsa unei rețele de fast charge accesibile și transparente, costurile pot deveni chiar mai mari decât la mașinile tradiționale.

Și poate cel mai puternic semnal tras de acest test este tocmai faptul că un SUV turbo pe benzină, precum Dacia Duster, poate fi mai accesibil în utilizare pe distanțe lungi decât un SUV electric premium, cum este cazul Volvo EX30.

Citește și

Și-a cumpărat „cel mai ieftin” Lamborghini Murciélago second hand și a descoperit că "înghite" 3 litri de ulei la 100 km

Și-a cumpărat „cel mai ieftin” Lamborghini Murciélago second hand și a descoperit că "înghite" 3 litri de ulei la 100 km

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.