Formula 1 are o nouă mașină de siguranță

Începând din 1996, automobilele Mercedes-Benz și Mercedes-AMG au condus plutonul de Formula 1 în momentele în care siguranța a impus neutralizarea cursei. Noul GT 63 PRO este al 14-lea Safety Car oficial al FIA care poartă steaua în trei colțuri și deschide un nou capitol al unei colaborări devenite parte din identitatea campionatului.

Succesor pentru unul dintre cele mai radicale modele AMG

Alegerea unui înlocuitor nu este una simplă. Safety Car-ul trebuie să poată menține un ritm suficient de ridicat pentru ca monoposturile să nu își piardă excesiv temperatura din pneuri și frâne, dar trebuie, în același timp, să rămână controlabil în condiții dificile, inclusiv pe ploaie, între resturi de carbon sau în apropierea echipelor de intervenție. Iar cei de la Mercedes-AMG consideră că GT 63 PRO oferă combinația necesară dintre viteză, stabilitate și predictibilitate.

V8 biturbo cu 612 CP

Sub capota lungă se află cunoscutul motor AMG V8 biturbo de 4,0 litri, calibrat pentru a dezvolta 612 CP și 850 Nm. Puterea este transmisă prin cutia AMG Speedshift MCT 9G, cu nouă trepte, iar pentru prima dată în istoria Safety Car-urilor Mercedes utilizate în Formula 1, automobilul beneficiază de sistemul complet variabil de tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+. Grație acestuia, tracțiunea integrală poate distribui cuplul între punți în funcție de aderență și de solicitările șoferului, oferind un avantaj evident pe asfalt ud sau rece.

Frânarea este asigurată de sistemul ceramic compozit AMG High Performance, inclus standard pe modelul de serie și capabil să mențină o reacție constantă chiar și după solicitări repetate la temperaturi ridicate.

Un model de serie pregătit deja pentru circuit

GT 63 PRO nu a fost ales doar pentru puterea motorului. Versiunea PRO a familiei AMG GT a fost dezvoltată din start pentru utilizarea pe circuit și oferă un șasiu mai precis, o răcire îmbunătățită și o aerodinamică mai agresivă față de modelele convenționale.

Direcția rapidă, răspunsul precis la înscrierea în viraj și capacitatea de a schimba rapid traiectoria sunt esențiale pentru rolul său în Formula 1. În timpul unei intervenții, șoferul poate fi nevoit să accelereze pentru a ajunge la liderul cursei, să încetinească în apropierea unui incident și să reacționeze instantaneu la comenzile Race Control.

Suspensia AMG Active Ride Control, cu stabilizare activă a ruliului, permite ajustarea comportamentului mașinii în funcție de condițiile pistei. Sistemul controlează mișcările caroseriei fără a depinde de bare antiruliu convenționale și poate combina rigiditatea necesară pe circuit cu un grad rezonabil de confort. Pentru Bernd Mayländer, pilotul care conduce Safety Car-ul Formulei 1 de peste două decenii, această arhitectură ar trebui să ofere un automobil mai agil, dar și mai ușor de controlat la limită.

Aerodinamică adaptată rolului din Formula 1

Deși GT 63 PRO este deja un model orientat către performanță, versiunea Safety Car a primit modificări aerodinamice suplimentare. Este vorba despre un splitter frontal nou, un eleron posterior revizuit, prevăzut cu o clapetă activă, și elementele aerodinamice de tip dive plane montate în partea frontală contribuie la creșterea stabilității la viteze ridicate.

Dive plane-urile direcționează fluxul de aer și generează apăsare suplimentară pe puntea față, oferind mai multă precizie în virajele rapide. Este un aspect important atunci când mașina rulează aproape de limitele sale dinamice, în fața unor monoposturi capabile să accelereze și să frâneze mult mai violent.

Integrarea sistemului luminos în eleronul spate a fost realizată astfel încât să asigure vizibilitate maximă fără să compromită excesiv eficiența aerodinamică.

Luminile transmit ordine monoposturilor

Sistemul de semnalizare al Safety Car-ului nu are doar rolul de a-l face vizibil. Modulele portocalii indică interdicția de depășire, în timp ce luminile verzi permit anumitor monoposturi să treacă de Safety Car, atunci când acesta trebuie să preia liderul plutonului.

Semnalizarea este completată de funcții intermitente integrate în faruri și stopuri, precum și de lumini suplimentare în partea frontală. Intensitatea modulelor poate fi reglată continuu, în funcție de lumina ambientală, astfel încât acestea să rămână vizibile atât ziua, cât și pe ploaie sau în condiții de lumină redusă.

În eleronul spate sunt integrate și camere video, necesare pentru monitorizarea plutonului și pentru transmiterea informațiilor către centrul de control al cursei.

Centru de comandă pe patru roți

La interior, noul GT 63 PRO Safety Car diferă substanțial de versiunea disponibilă în showroom. Sistemul electric special dezvoltat integrează comunicațiile radio cu Race Control, datele GPS și camerele video. Comenzile principale sunt grupate într-un panou amplasat pe consola centrală, iar tabletele FIA, acum mai mari decât cele utilizate anterior, permit accesul rapid la informațiile esențiale.

Pilotul și copilotul trebuie să urmărească permanent poziția monoposturilor, starea pistei și mesajele conducerii cursei. Safety Car-ul nu este, așadar, doar un automobil foarte rapid, ci o platformă mobilă de comunicații și coordonare.

Protecția ocupanților este asigurată de un roll-cage, centuri în șase puncte și scaune de competiție RECARO. Parbrizul și luneta sunt realizate din Makrolon, iar rezervorul de combustibil este amplasat în interiorul structurii de siguranță.

Pneuri Pirelli dezvoltate și pe Nürburgring

La fel ca monoposturile de Formula 1, Safety Car-ul rulează pe pneuri Pirelli. GT 63 PRO utilizează anvelopele de înaltă performanță P Zero R, dezvoltate pentru reacții precise ale direcției și utilizare intensă pe circuit. Acestea folosesc o compoziție dublă a benzii de rulare și au fost validate împreună cu Mercedes-AMG pe Nürburgring și pe pista de teste de la Nardò.

Alegerea pneurilor este critică. Safety Car-ul trebuie să funcționeze imediat, fără tururi de pregătire, și poate rămâne pe circuit perioade lungi la un ritm care alternează între accelerații puternice și rulare controlată.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google