FIA rescrie limbajul Formulei 1! Schimbări importante din 2026
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): FIA rescrie limbajul Formulei 1! Schimbări importante din 2026
Răzvan Codorean | Publicat: 12.12.2025 15:48 | Actualizat: 12.12.2025 21:40
În Formula 1, schimbarea se măsoară în milimetri, milisecunde și… uneori în cuvinte. Înainte ca primele monoposturi ale sezonului 2026 să iasă din garaje, FIA pregătește un alt tip de revoluție: una terminologică. Iar pentru fanii sportului — atenți la fiecare detaliu, fiecare mesaj radio și fiecare nuanță tehnică — transformarea nu este deloc minoră.
După ani în care jargonul tehnic a devenit din ce în ce mai sofisticat și, uneori, criptic, federația vrea să simplifice limbajul și să creeze o punte mai clară între ceea ce se întâmplă pe circuit și ceea ce înțelege publicul. Pentru că 2026 nu va aduce doar mașini noi, ci și un mod diferit de a vorbi despre cum acestea se bat pentru poziție.
Sfârșitul DRS — și începutul unei ere în care aproape totul este „activ”
Prima mare schimbare: DRS dispare în forma sa clasică. Noua generație de monoposturi va folosi aerodinamică activă atât pe aripa față, cât și pe aripa spate. Practic, ceea ce astăzi pare o raritate — ajustarea dinamică a elementelor aerodinamice — în 2026 va fi norma pe fiecare porțiune dreaptă a circuitului. Pe scurt: toți piloții vor beneficia în mod natural de un „cvasi-DRS” aproape permanent.
Pentru a păstra însă diferența decisivă necesară depășirilor, FIA introduce un alt element: un boost electric temporar, accesibil atunci când un pilot se află la mai puțin de o secundă de mașina din față. Este răspunsul 2026 la eterna întrebare: cum păstrăm spectacolul în era hibridă?
X-mode, Z-mode, MOM… un alfabet tehnic care nu prinde la public
La prezentarea regulamentelor din 2026, FIA venise cu o triadă de moduri: X-mode, Z-mode și Manual Override Mode (prescurtat — fatal — MOM). Deși logice din punct de vedere tehnic, termenii au devenit rapid subiect de confuzie, glume și meme-uri în paddock și pe rețelele sociale.
Ulterior, X-mode și Z-mode au devenit straightline mode și cornering mode, pe care echipele le-au scurtat la SLM și… un șir de abrevieri care nu au făcut decât să complice și mai mult lucrurile. FIA a decis că e timpul pentru un reset semantic.
Nikolas Tombazis explică simplu: „Vrem ca fiecare fan să înțeleagă instantaneu ce se întâmplă pe pistă. Vrem ca terminologia folosită pe radio, la TV și în regulament să fie aceeași.”
Este pentru prima dată când federația își asumă în mod oficial simplificarea limbajului. Nu doar pentru claritate, ci pentru a transforma experiența fanilor într-una mai intuitivă.
2026: anul în care F1 își rescrie nu doar regulamentele, ci și codul cultural
Schimbarea terminologiei poate părea un detaliu la prima vedere. Însă în Formula 1, fiecare gest are o încărcătură strategică. Simplificarea limbajului vine într-un moment în care sportul devine tot mai digital, mai social, mai accesibil. Tinerii fani — generațiile crescute cu highlight-uri de 30 de secunde și transmisiuni second-screen — nu mai au răbdare pentru coduri tehnice obscure.FIA înțelege asta.
În 2026, când noile unități de putere hibride vor intra în scenă, când șasiurile vor fi redefinite, când aerodinamica activă va deveni regulă, iar depășirile vor depinde de un boost electric, sportul are nevoie de un vocabular pe măsura noii sale identități.
Iar pentru fanii adevărați — cei care își notează diferențele de mapare pe fiecare tur — schimbarea promite să facă spectacolul mai clar, nu mai simplist.
Ce se schimbă concret? Indicii despre viitorul vocabular al Formulei 1
Deși FIA încă finalizează noile denumiri, câteva direcții sunt deja clare: Manual Override Mode va deveni cel mai probabil overtake mode — un nume familiar și instantaneu inteligibil. X-mode și Z-mode dispar complet. Toată funcționalitatea se va integra sub umbrela unică active aerodynamics, cu doar două stări naturale ale mașinii: configurația de downforce ridicat în viraje, configurația de drag redus pe liniile drepte.
FIA consideră că nu mai este nevoie de două moduri distincte pentru că în esență mașinile vor comuta automat între ele pe baza poziției pe circuit — un comportament predictibil, clar și ușor de comunicat. Este un pas spre standardizare, spre un limbaj mai transparent și, poate, spre o apropiere mai mare între F1 și publicul global care crește accelerat de la sezon la sezon.
Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
