Monza, cursa-cheie pentru titlul mondial
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Monza, cursa-cheie pentru titlul mondial
Răzvan Codorean | Publicat: 01.08.2026 15:28 | Actualizat: 01.08.2026 17:15
După Marele Premiu al Ungariei, unde McLaren a demonstrat că un pachet consistent de upgrade-uri poate schimba ierarhia, atenția din Formula 1 se mută spre Monza. „Templul vitezei” nu va reprezenta doar cursa de casă a Scuderiei Ferrari, ci și locul în care două dintre protagonistele luptei pentru titlu pregătesc cele mai importante evoluții tehnice ale sezonului.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
În prima parte a sezonului 2026 din Formula 1, dezvoltarea monoposturilor a devenit principalul factor de diferențiere între echipe. McLaren a revenit în prim-plan după introducerea primelor elemente ale unui amplu pachet de upgrade-uri la Budapesta, iar acesta va fi completat în etapele de la Zandvoort și Singapore. În timp ce constructorul britanic continuă ofensiva tehnică, Ferrari și Mercedes pregătesc propriile arme pentru partea decisivă a campionatului.
Mercedes preferă evoluția constantă, dar pregătește o evoluție a motorului
Deși Ferrari a introdus până acum mai multe modificări vizibile, Mercedes rămâne lider atât în clasamentul piloților, cât și în cel al constructorilor. Potrivit lui Simone Resta, director tehnic adjunct al echipei germane, filosofia Mercedes a fost diferită de cea adoptată de rivali.
”Am încercat să dezvoltăm foarte mult monopostul încă din perioada testelor de iarnă, iar apoi am introdus aproape la fiecare cursă mici modificări, urmate de un pachet mai consistent în Canada. Vom continua aceeași strategie și după pauza de vară, încercând să facem un pas suplimentar fără a renunța la îmbunătățirile punctuale din fiecare weekend”, a explicat Resta.
Declarația confirmă faptul că Mercedes nu intenționează să schimbe radical filosofia monopostului, preferând o evoluție continuă și controlată. Însă, pe de altă parte, surse din paddock indică faptul că uzina din Brixworth pregătește o versiune evoluată a motorului M17 E Performance, după ce regulamentul FIA a permis actualizări suplimentare raportate la unitatea de referință Red Bull-Ford.
La fel ca Ferrari, Mercedes lucrează la îmbunătățirea procesului de combustie și la optimizarea turbocompresorului, dezvoltând în același timp un nou combustibil împreună cu partenerul Petronas. Țelul este o livrare mai eficientă a puterii și creșterea fiabilității.
Iar acest din urmă capitol este extrem de important. În prima parte a sezonului, Mercedes s-a confruntat cu mai multe probleme tehnice, inclusiv baterii defecte, avarii ale motorului și dificultăți privind gestionarea energiei. Și, cum atât Andrea Kimi Antonelli, cât și George Russell au utilizat deja cele patru unități de putere permise pe parcursul sezonului, orice motor schimbat de acum încolo va atrage penalizări de 20 de poziții pe grila de start.
Ferrari păstrează încă un as în mânecă
De cealaltă parte, la Maranello, dezvoltarea aerodinamică nu s-a încheiat. Ferrari nu a utilizat încă noua versiune a celebrului eleron spate supranumit „Macarena”, conceput special pentru circuitele cu apăsare aerodinamică redusă, precum Monza. Configurația fusese pregătită inițial pentru Spa-Francorchamps, însă echipa a ales să o păstreze pentru etapa italiană, unde viteza maximă reprezintă unul dintre criteriile decisive.
Totuși, adevărata armă a Scuderiei ar putea veni din zona grupului motopropulsor. Marele Premiu al Italiei ar urma să marcheze debutul noii unități de putere Ferrari, denumită 067/6. Conform informațiilor apărute în paddock, inginerii de la Maranello finalizează ultimele teste de fiabilitate, iar rezultatele sunt încurajatoare.
Noua unitate de putere va beneficia de modificări importante ale camerei de ardere, ceea ce va permite funcționarea la temperaturi mai ridicate și obținerea unei eficiențe sporite. În paralel, turbocompresorul a fost revizuit. Deși carcasa își păstrează dimensiunile compacte, numărul și unghiul paletelor au fost modificate pentru a optimiza alimentarea motorului la turații ridicate. Iar dacă acest motor va aduce o reducere a decalajului față de Mercedes, Ferrari ar avea un atu important în lupta pentru titlurile mondiale. Și nu doar la Monza, ci și în cursele care vor urma.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
