Rămânem cu un duel Mercedes vs Ferrari? Detaliile esențiale ale Heineken Chinese Grand Prix

Heineken Chinese Grand Prix debutează vineri dimineață, la ora 5:30 a României, cu sesiunea de antrenamente libere. Spunem sesiunea, pentru că, având și cursă de sprint, aceasta va reprezenta unica secvență de acest fel din weekend. Tot vineri, de la 9:30, sunt programate calificările pentru Sprint.

Sâmbătă, de la ora 5:00, vom avea întrecerea propriu-zisă, urmată, începând cu ora 9:00, de calificările pentru Grand Prix. Duminică, de la aceeași oră 9:00, se va da startul în cursă.

Formula 1, Chinese Grad Prix – raportul de forțe

Desigur, după incertitudinile din pre-sezon, în special ca urmare a noilor regulamente tehnice, întrecerea din Australia ne-a oferit primele repere. Spuneam însă și în materialele din zilele trecute, este doar o imagine parțială, mai cu seamă ținând cont de configurația circuitului de la Melbourne.

Cert este că Mercedes a fost echipa care a arătat cel mai bine în prima cursă din 2026. Și aceasta pentru că a avut ambii piloți pe prima linie a grlei de start, dar și în fruntea ierarhiei, la finalul cursei. Însă, dacă vorbim despre aceasta, Ferrari a arătat că este în măsură să pună probleme serioase. Și rămâne încă întrebarea dacă nu cumva Leclerc și Hamilton puteau să dea lovitura dacă profitau de VSC și intrau la boxe. De altfel, și șeful Mercedes, Tot Wolff, spunea: ”Este limpede pentru mine că avem de dus o luptă cu Ferrari”.

Desigur, către cele două echipe se vor îndrepta privirile în acest weekend, mai ales că Hamilton câștiga aici, anul trecut, cursa de Sprint. Dar și către Red Bull, care poate schimba lucrurile după ce, în Australia, Verstappen a terminat pe 6 după ce a pornit de pe poziția 20, iar Hadjar a abandonat rapid din motive tehnice.

De asemenea, McLaren, campioana în exercițiu, care nu s-a mișcat rău în antrenamentele libere, poate să schimbe impresia lăsată în cursa de la Melbourne, chiar și în condițiile în care oficialii team-ului au recunoscut că mai au de lucrat pentru a ajunge la competitivitatea așteptată.

Formula 1, Chinese Grand Prix – circuitul

Discuții despre o cursă în China au existat încă din anii ’90, dar numai la începutul anilor 2000 acestea au început să fie cu adevărat serioase. Și au avut ca efect semnarea unui contract pe șapte ani începând cu 2004, același în care debuta în Formula 1 și Bahrainul. Ulterior, China avea să rămână în calendar, cu o singură perioadă de absență, între 2020 și 2023, din pricina pandemiei Covid-19.

De această dată avem parte de un circuit permanent. Unul a cărui pistă a fost reasfaltată înainte de evenimentul din 2025, fapt care a crescut nivelul de aderență, dar le dă bătăi de cap piloților cu graining-ul anvelopelor lor. Este adevărat că după întrecerile derulate aici în 2025, este de așteptat ca lucrurile să fie mai bune de această dată la capitolul amintit.

Prima parte a cursei, cu virajele sinuoase care urmează după start, reprezintă o provocare unică pentru piloți, înainte ca aceștia să aibă parte de forțele G ridicate din cele cu numărul 7 și 8. Aici există, de asemenea, una dintre cele mai lungi linii drepte din calendar, de 1,2 km, oferind câteva oportunități strălucite de depășire.

Zonele de frânare puternică, similare cu cele observate în testele dinaintea sezonului din Bahrain, ca și natura tehnică a circuitului ar putea necesita ceva timp de acomodare în noile mașini, mai ales că, așa cum aminteam, vom avea o singură sesiune de antrenamente înainte de calificările Sprint.

Jolyon Palmer, fost pilot Renault F1, spune: ”Shanghai este un circuit cu linii drepte lungi și viraje de același tip. Primul de după start este unic, pentru că necesită o abordare extrem de rapidă înainte de a reduce viteza pentru unul de aproape 360 ​​de grade, care, din cockpit, pare că nu se mai termină. Pentru ca apoi să ajungi la un viraj lent, la stânga, în care ieșirea este crucială pentru a avea tracțiune până la sfârșitul Sectorului 1.

Sectorul 2 este o secțiune mai plăcută, cu viraje rapide și ample, cea mai interesantă fiind secvența virajelor 7, 8 și 9. Apoi, Sectorul 3 vine cu un nou viraj la dreapta aproape nesfârșit, în care capeți viteză grație părții dreapta spate a monopostului, fiind încă un motiv pentru care acest circuit solicită atât de mult anvelopa stânga față.

Linia dreaptă de final, precedată de un viraj la stânga, oferă cea mai bună oportunitate de depășire înainte de a completa turul”.

Date importante

• Lungime: 5.451 km
• Viraje: 16
• Număr tururi: 56
• Distanța totală: 305.066 km

Formula 1, Chinese Grand Prix – anvelopele

Pirelli va aduce C2 ca anvelopă dură, C3 ca anvelopă medie și C4 ca anvelopă soft pentru weekendul Marelui Premiu al Chinei, o selecție care a rămas neschimbată de când Circuitul Internațional de la Shanghai a revenit în calendarul F1, în 2024.

Faptul că este un weekend cu Sprint înseamnă și că alocarea anvelopelor slick se schimbă puțin; fiecare pilot primește în continuare două seturi de anvelope hard, dar primește patru seturi medium în loc de trei și șase soft în loc de opt, ajungând la un total de 12 seturi în loc de 13, câte era standard. Numărul de anvelope pentru vreme de ploaie rămâne același.

Previzualizarea de weekend a celor de la Pirelli spune: „Unele viraje sunt foarte rapide, cum ar fi secțiunea S formată din virajele 7 și 8, în timp ce altele sunt mult mai lente, cum ar fi combinațiile virajelor 1 și 3, 6 și 14. Aceste secvențe, combinate cu secțiunile de mare viteză, fac pista solicitantă pentru anvelope și reprezintă o provocare pentru recuperarea energiei cu noile unități de putere.

Va fi interesant de văzut dacă piloții pot evita blocajele frecvente la intrarea în viraje observate pe circuitul Sakhir în timpul testelor dinaintea sezonului, unde unele zone de frânare puternică au fost similare cu cele din China.

Pista de la Shanghai a fost complet reasfaltată în august 2024. Noul asfalt a crescut semnificativ aderența, reducând în consecință timpii pe tur. Cu toate acestea, suprafața mai netedă a generat granulație în 2025, în special pe puntea față, care a devenit un factor limitator în acel an, mai ales în timpul Sprintului. Fenomenul, însă, a scăzut în intensitate duminică datorită evoluției pistei.

Un an mai târziu, circuitul ar trebui să fie puțin mai vechi și, deși încă mai lin decât majoritatea celorlalte, nivelurile de aderență ar putea fi mai scăzute, la fel ca și probabilitatea apariției graining-ului pe seturile de anvelope. Această ipoteză poate fi deja evaluată în sesiunile de deschidere pe pistă.”

Formula 1, Chinese Grand Prix – cum se anunță vremea

VINERI, 13 MARTIE – FP1 ȘI CALIFICĂRI SPRINT

Condiții: Se așteaptă un cer senin și uscat, fără precipitații. Temperaturile vor varia de la 3°C dimineața la o temperatură confortabilă de 15°C în timpul zilei, cu temperaturi ale pistei ajungând până la 33°C. Vântul va fi ușor până la moderat, cu o medie de 8,6 km/h și rafale de până la 28,8 km/h, fără a reprezenta provocări semnificative pentru cursă.

Temperatura maximă așteptată: 15 grade Celsius

Temperatura minimă așteptată: 3,25 grade Celsius

Șanse de ploaie: 0%

SÂMBĂTĂ, 14 MARTIE – SPRINT ȘI CALIFICĂRI

Condiții: Se așteaptă cer senin și calm, cu temperaturi cuprinse între 4,6°C dimineața și o maximă de 17°C în timpul zilei. Vântul va bate blând, cu o medie de 11,5 km/h, cu rafale de 36 km/h. Nu se așteaptă precipitații, asigurând condiții de uscat pentru cursă.

Temperatura maximă așteptată: 17 grade Celsius

Temperatura minimă așteptată: 4,63 grade Celsius

Șanse de ploaie: 0%

DUMINICĂ, 15 MARTIE – CURSĂ

Condiții: Se așteaptă să fie calme și plăcute. Temperaturile vor varia de la 7,8°C dimineața până la o maximă confortabilă de 19°C în timpul zilei, cu temperaturi pe pistă atingând vârfuri în jurul valorii de 33,2°C. Nu există risc de precipitații, iar vântul va rămâne în general ușor, cu o medie de 9 km/h, cu rafale ocazionale de până la 28,8 km/h. Aceste condiții ar trebui să ofere un cadru excelent pentru cursă.

Temperatura maximă așteptată: 19 grade Celsius

Temperatura minimă așteptată: 7,75 grade Celsius

Șanse de ploaie: 0%

Formula 1, Chinese Grand Prix – statistici esențiale

• Primul Mare Premiu – 2004
• Lungimea pistei – 5,451 km
• Recordul pe tur – 1m 32.238s, Michael Schumacher, Ferrari, 2004
• Cele mai multe pole position-uri – Lewis Hamilton (6)
• Cele mai multe victorii – Lewis Hamilton (6)
• Distanța de la start până la punctul de frânare din virajul 1 – 310 metri
• Depășiri finalizate în 2025 – 90
• Probabilitatea apariției Safety Car – 50%
• Probabilitatea apariției unui Safety Car virtual – 50%
• Timp pierdut la oprirea la boxe – 23,67 secunde (inclusiv 2,5 secunde staționare)

Curiozități – Circuitul este conceput să arate ca simbolul chinezesc pentru „shang”, care înseamnă în sus

Pole-position la ultimele cinci ediții

2025 – Oscar Piastri (McLaren)

2024 – Max Verstappen (Red Bull)

2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)

2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)

2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)

Ultimii cinci câștigători ai Chinese Grand Prix

2025 – Oscar Piastri (McLaren)

2024 – Max Verstappen (Red Bull)

2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)

2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)

2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)

---

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.