Shakedown Barcelona, ziua 2. Ferrari, peste 100 de tururi, accident pentru Hadjar

Pentru Ferrari, a fost prima lor apariție în acest Shakedown, pe care l-au așteptat cu sufletul la gură. Scuderia a trimis SF-26 pe pistă alături de ambii lor piloți. Dimineață a fost Charles Leclerc, care a avut onoarea să facă debutul celei mai noi mașini a echipei Gestione Sportiva din Maranello în Catalunya, parcurgând un total de 64 de tururi (aproape un Mare Premiu complet, având în vedere că întrecerea de F1 are 66 de tururi la Montmelò).

Monegascul a finalizat primele tururi pe o pistă uscată, apoi a testat SF-26 pe asfalt ud în urma ploii care căzuse în cursul dimineții. În acel moment, Leclerc a testat și Modul Aero Partial Activ, al treilea mod de aerodinamică activă introdus în Formula 1 în acest an, aprobat de Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor în decembrie anul trecut.

The Prancing Horse stretches its legs in Barcelona! 🐎

Ferrari lap the Circuit de Barcelona-Catalunya for the first time this year 💨#F1 pic.twitter.com/xLPKEA7ahp

— Formula 1 (@F1) January 27, 2026

Lewis Hamilton l-a înlocuit pe Leclerc după-amiază. Deși va avea un nou inginer de curse în acest sezon, acesta va lucra cu Bryan Bozzi, inginerul de lungă durată al lui Leclerc, în timpul probelor de shakedown.

Red Bull, ieșiri de pe pistă pentru ambii piloți

Cât despre Red Bull, Max Verstappen a parcurs un total de 27 de tururi, provocând și primul steag roșu al zilei. Olandezul a ieșit inofensiv de pe pistă, izbutind să revină imediat, fără a deteriora RB22-ul.

În timpul dimineții, Max a efectuat mai multe teste aerodinamice folosind sistemul Flow Viz, analizând modelele de flux din față spre spate. În plus, două rampe umplute cu senzori au fost montate în spatele roților față, permițând celor de la Red Bull să colecteze date pentru evaluări aerodinamice.

Lucrurile au mers mai puțin bine pentru Hadjar. Parisianul, care deja pilotase RB22 toată ziua de ieri, a fost implicat într-un accident de mare viteză în virajul 14, cel dinaintea liniei drepte finale. Circumstanțele sunt necunoscute, dar avariile mașinii au fost evidente.

RB22-ul lui Hadjar s-a izbit cu spatele de barierele de protecție. Impactul a deteriorat atât aripa spate, cât și suspensia spate dreapta. Red Bull va trebui acum să verifice dacă există deteriorări la cutia de viteze, podeaua și unitatea de putere DM01, construită de Red Bull Powertrains în colaborare cu Ford. Atât RB22, cât și Racing Bulls VCARB03 au avut performanțe bune ieri și astăzi, ambele în ceea ce privește kilometrajul. RB22 a finalizat un total de 51 de tururi în această după-amiază.

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google