Best Electric Van 2026 în România. Cine sunt marii câștigători

Electrificarea flotelor comerciale asociate uneia dintre cele mai importante transformări ale transportului rutier urban și regional. Pe măsură ce constructorii introduc noi generații de autoutilitare electrice , administratorii de flote au la dispoziție sau ofertă tot mai diversificată, dar se confruntă și cu provocarea identificării vehiculelor potrivite pentru activitățile lor.

În acest context, competiția Best Electric Van România propune să ofere o evaluare a modelelor electrice din perspectiva utilizării profesionale , nu doar a caracteristicilor prezentate în catalogul producătorilor.

Ajuns la a patra ediție, evenimentul organizat de AutoExpert Media, în parteneriat cu Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, a înregistrat în 2026 un număr de record de participare. La start s-au aliniat 14 modele de vehicule comerciale electrice, reprezentând segmente diferite ale pieței. Competiția sa desfășurat cu sprijinul Arval România, partener principal încă de la prima ediție, organizată în 2023, și al Eldrive, partener de încărcare.

Prima zi a fost dedicată testării vehiculelor, iar cea de-a doua evaluări rezultatelor și acordării premiilor, în cadrul unei ceremonii găzduite de Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor.

Patru câștigători, de la autoutilitare compacte la pickup-uri

Ford Transit Courier a obținut titlul pentru clasa mică, segment destinat în principal distribuției urbane, curieratului și serviciilor care necesită vehicule compacte. La clasa medie, premiul a revenit modelului Kia PV5 Cargo, reprezentant al noii generații de vehicule comerciale dezvoltate în jurul propulsiei electrice. Iveco Daily a fost desemnat câștigătorul clasei mari, unde capacitatea de transport, flexibilitatea configurațiilor și adaptarea activității profesionale complexe la o importanță deosebită.

În premieră, organizatorii au introdus și categoria Best Electric Pickup, a răspuns la apariția motorizărilor electrice în acest segment. Primul câștigător al noii categorii a fost Toyota Hilux BEV.

Un traseu de 200 de kilometri, în condiții reale de trafic

Unul dintre elementele definitorii ale Best Electric Van este metodologia de evaluare. În locul unei comparații bazate exclusiv pe datele tehnice comunicate de producători, organizatorii au ales să implice direct manageri de flotă cu experiență, proveniți de companii care operează parcuri auto relevante.

În cadrul testelor, cu plecare de la sediul Arval România, participanții au parcurs un traseu de aproximativ 200 de kilometri, care include trafic urban, drumuri naționale și autostradă. Această diversitate a permis evaluarea vehiculelor în condițiile apropiate de cele întâlnite în exploatarea zilnică.

Traseul a inclus și o probă de încărcare a bateriilor, astfel încât jurații să poată analiza doar autonomia și consumul, ci și experiența efectivă de alimentare cu energie. Pentru operatorii de flote, acest aspect este important deoarece timpul necesar încărcării influențează disponibilitatea directă a vehiculului și planificarea curselor.

O autoutilitară care oferă o autonomie generoasă, dar necesită opriri lungi pentru încărcare, poate fi mai puțin potrivită pentru anumite operațiuni decât un model cu autonomie mai redusă, dar cu un profil de încărcare mai bine adaptat programului de lucru.

Sarcina utilă și ergonomia, la fel de importante ca autonomia

Evaluarea modelelor participante a urmărit criterii relevante pentru utilizarea profesională. Jurații au analizat dimensiunile vehiculelor, volumul compartimentului de marfă și sarcina utilă, dar și accesibilitatea zonei de încărcare.

Ergonomia postului de conducere a reprezentat un alt criteriu important, având în vedere că șoferii de autoutilitare pot petrece multe ore la volan și pot efectua numeroase opriri în fiecare zi. Autonomia reală și consumul de energie au fost evaluate alături de ușurința încărcării bateriei și de prețul vehiculului. Această abordare este relevantă pentru companiile care analizează introducerea autoutilitarelor electrice în flotă.

În cazul unui vehicul comercial, performanța trebuie evaluată prin prisma productivității. Un compartiment de marfă bine configurat, o ușă laterală accesibilă sau o sarcină utilă suficientă pot avea un impact direct asupra numărului de livrări realizate într-o zi. La fel, consumul de energie trebuie corelat cu traseul efectiv, masa transportată și timpul disponibil pentru încărcare.

”Am construit Best Electric Van în jurul unei alegeri simple: vehiculele sunt evaluate de oamenii care le folosesc. Managerii de flotă din juriu știu exact ce înseamnă o ușă laterală prost poziționată sau o sarcină utilă cu 200 de kilograme mai mică decât la varianta diesel. Rezultatele competiției reflectă acest tip de experiență, nu fișa tehnică”, a declarat Florin Micu, coordonatorul proiectului și CEO AutoExpert Media.

Cavan C1 și KGM Musso EV, premiate pentru eficiență

Pe lângă titlurile principale, competiția a inclus premii dedicate eficienței consumului de energie. Aceste distincții au evidențiat modelele care s-au remarcat în cadrul testelor din perspectiva consumului.

La clasa mică, premiul pentru eficiență a revenit modelului Ford Transit Courier, care a obținut astfel două distincții în cadrul ediției din 2026. În segmentul mediu, Cavan C1 a câștigat premiul pentru eficiența consumului, în timp ce Iveco Daily a obținut aceeași distincție la clasa mare. În categoria pickup-urilor electrice, cel mai eficient model a fost desemnat KGM Musso EV.

Premiul special al juriului a revenit Farizon România. Rezultatele evidențiază faptul că modelul câștigător al unei categorii nu este obligatoriu și cel care oferă cel mai mic consum de energie. În cazul clasei medii, de exemplu, Kia PV5 Cargo a obținut titlul principal, în timp ce Cavan C1 s-a remarcat prin eficiență.

Pentru managerii de flotă, această diferență este importantă. Alegerea unui vehicul comercial presupune echilibrarea mai multor criterii, iar cel mai eficient model energetic nu este neapărat și cel mai potrivit pentru orice activitate.

Arval: 74% dintre companiile românești indică încărcarea drept obstacol în electrificare

Una dintre cele mai importante provocări ale electrificării flotelor comerciale rămâne infrastructură de încărcare. Potrivit Barometrului Flotelor și Mobilității 2026, realizat de Arval Mobility Observatory, 74% dintre companiile din România care utilizează vehicule comerciale ușoare menționează încărcarea printre constrângerile tranziției către propulsia electrică.

Această proporție arată că decizia de electrificare depinde de mai mult decât disponibilitatea unor modele performante. Companiile trebuie să analizeze posibilitatea instalării stațiilor de încărcare a sediu, capacități rețelei electrice, durata operațiunilor de încărcare și modul în care acestea pot fi integrate în programul zilnic.

Pentru flotele de distribuție, unde vehiculele au trasee repetitive și revin frecvent la bază, încărcarea peste noapte poate reprezenta o soluție eficientă. În schimb, pentru operatorii care desfășoară activități pe distanțe variabile sau îngriji vehicule în mai multe schimburi, planificarea încărcării poate fi mai complexă.

”Pentru o company care electrifică flota comercială, diferența dintre modele nu se vede în fișa tehnică, ci în sarcina utilă rămasă după montarea bateriei, în consumul real pe traseu încărcat și în timpul efectiv de încărcare între două curse”, a explicat Roxana Lupescu, director general Arval România. Poate, competiția oferă date relevante pentru luarea deciziilor, pe care Arval le completează prin soluții adaptate companiilor, de la integrarea autoutilitarelor electrice până la optimizarea costurilor de operare.

Ministerul Mediului: electrificarea transportului urban are beneficii imediate

Prezența Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor în organizarea evenimentului subliniază importanța electrificării transportului comercial în strategiile de reducere a emisiilor. Vehicule comerciale ușoare sunt folosite intens în orașe, în special pentru distribuție, curierat și servicii.

În aceste activități, înlocuirea autoutilitarelor cu motoare termice prin modele electrice poate contribui la reducerea emisiilor locale și a zgomotului. Beneficiile sunt relevante mai ales în zonele dens populate, unde traficul de distribuție o componentă importantă a mobilității urbane.

”Autoutilitarele electrice răspund unei nevoi concrete: livrările și serviciile din zonele dens populate, acolo unde reducerea emisiilor și a poluării fonice are impact imediat”, a declarat Natalia Intotero, ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor. Aceasta a evidențiat și importanța colaborării dintre autorități și mediul privat pentru dezvoltarea infrastructurii necesare tranziției către mobilitatea electrică.

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google