Lamborghini Fenómeno Roadster, superbolidul sold-out la 5 milioane de euro exemplarul

Chiar dacă modelul tocmai a fost anunțat și are un preț aparent prohibitiv chiar înainte de personalizare, cei care-și doresc un Lamborghini Fenómeno Roadster trebuie să aștepte momentul în care-l vor putea achiziționa la licitație. Și aceasta pentru că seria limitată la 15 exemplare este deja vândută. Ce-l face atât de special, menționam deja în startul articolului. Este cel mai performant roadster din istoria mărcii care-și are sediul la Sant'Agata Bolognese.

O fundație tehnică de excepție

Tehnic, este construit pe fundația coupé-ului Revuelto, moștenind monococa din fibră de carbon și filozofia „monofuselajului", acea structură inspirată din aviație care integrează elementele șasiului într-o singură piesă pentru rigiditate maximă și masă minimă.

Îndepărtarea acoperișului fix, aparent simplă, a obligat inginerii să regândească în profunzime structura mașinii. Astfel că avem subcadre față și spate noi, modificări structurale extinse, totul în condiția strictă de a nu adăuga greutate semnificativă. Rezultatul: Fenómeno Roadster este cu doar 10 kilograme mai greu decât coupé-ul. Secretul se ascunde și în jante — fiecare roată cântărește cu trei kilograme mai puțin față de versiunea cu acoperiș, compensând practic toate adăugirile structurale necesare.

Trei motoare electrice și un V12 aspirat natural

În materie de performanțe, Fenómeno Roadster este o combinație care, pe hârtie, pare aproape excesivă. Dar tocmai asta este intenția. Un motor V12 de 6,5 litri aspirat natural, fără turbocompresoare, generează singur 835 de cai putere. La aceasta se adaugă trei motoare electrice. Cele două de pe puntea față asigură tracțiunea electrică și vectorizarea cuplului pe axa anterioară, iar un altul este integrat în transmisia automată cu dublu ambreiaj în opt trepte. Suma: 1.080 de cai putere, cu 65 mai mult decât Revuelto și suficient pentru a propulsa mașina la 100 km/h în 2,4 secunde și la 200 km/h în 6,8 secunde.

Bateria de 7 kWh care alimentează sistemul electric nu este concepută în primul rând pentru autonomie electrică pură. Rolul său principal este de a elimina orice latență în răspunsul la accelerator. Motoarele electrice completează instantaneu momentul de torsiune al V12-ului în zonele de turație unde un motor aspirat natural încă își construiește cuplul. Efectul este o livrare de putere fără întreruperi și fără platouri, de la ralanti până la limita de turație.

Aerodinamică de curse și un design spectaculos

Absența acoperișului a permis și impus o regândire completă a fluxurilor aerodinamice. Fenómeno Roadster păstrează admisiile NACA și sistemul S-Duct de la coupé, dar adaugă un sistem complet nou de gestionare a aerului deasupra habitaclului și a capotei motorului. Elementul care atrage atenția imediat este un mic deflector integrat deasupra parbrizului, conceput să direcționeze aerul spre spate pentru a răci V12-ul și a reduce turbulențele în habitaclu la viteze mari.

Partea din spate este, vizual, protagonista absolută a mașinii. Noua capotă lasă motorul mult mai expus, astfel că transformă V12-ul într-un element de design. Prizele de aer hexagonale, difuzorul masiv, aripa spate activă și evacuarea montată sus, tot cu profil hexagonal, trimit direct cu gândul la Essenza SCV12 și la prototipurile de curse Lamborghini din anii 1970. Semnătura luminoasă în formă de Y, silueta extrem de joasă și liniile încordate mențin continuitatea cu familia actuală a brandului.

Pentru a gestiona toată această putere, Lamborghini a echipat Fenómeno Roadster cu frâne carbon-ceramice CCM-R Plus cu origine directă din motorsport. Plus amortizoare reglabile manual pentru a alterna între configurații de șosea și de pistă, și un senzor 6D poziționat în apropierea centrului de greutate, capabil să monitorizeze accelerația, ruliul caroseriei și nivelul de aderență în timp real, dar și să comunice aceste date sistemelor de control dinamic în milisecunde.

Urmărește iAMsport.ro și pe Google News, pentru cele mai relevante știri din lumea sportului.