Xiaomi YU7 GT intră în istorie. Tur pe Nürburgring fără șofer
Galerie foto(3) Galerie foto (3 fotografii): Xiaomi YU7 GT intră în istorie. Tur pe Nürburgring fără șofer
Răzvan Codorean | Publicat: 25.06.2026 00:06 | Actualizat: 25.06.2026 00:07
Xiaomi tocmai a demonstrat că inteligența artificială poate deveni un nou protagonist al celebrului circuit german.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Nürburgring reprezintă ultimul examen al unei mașini sport. Cei 20,8 kilometri ai „Iadului Verde”, cu peste 150 de viraje, diferențe importante de nivel și o reputație construită în decenii de motorsport, sunt considerați cel mai exigent laborator auto din lume. Poate tocmai de aceea, performanța realizată de modelul Xiaomi YU7 GT iese din tipare, demonstrând că industria auto a intrat cu adevărat într-o nouă etapă.
Un tur fără mâini pe volan
Potrivit informațiilor publicate de Xiaomi, SUV-ul electric de performanță YU7 GT a devenit primul automobil de serie care a parcurs Nürburgring Nordschleife în regim complet autonom, fără intervenția unui șofer uman.
Timpul oficial înregistrat a fost de 10 minute și 29,483 secunde. Un rezultat care nu impresionează prin prisma performanței absolute. Pentru că, trebuie spus, turul autonom a fost cu peste trei minute mai lent decât cel realizat de un pilot profesionist la volanul aceluiași model. Însă semnificația recordului este, cu siguranță, altul. Și anume faptul că un software a reușit să gestioneze singur unul dintre cele mai dificile trasee din lume, interpretând în timp real informațiile venite de la senzori, camere și sistemele de control ale vehiculului.
Performanțe de supercar într-un SUV electric
În spatele acestui experiment se află un automobil impresionant și din punct de vedere tehnic. Xiaomi YU7 GT utilizează o arhitectură electrică de 897 V bazată pe tehnologie Silicon Carbide și o baterie litiu-ion ternară de 101,7 kWh. Această platformă alimentează noul sistem de propulsie Super Motor V8s EVO, dezvoltat intern de constructorul chinez.
Iar cifrele sunt spectaculoase. Vorbim despre 1.003 CP (738 kW), o accelerație 0-100 km/h în 2,92 secunde, cuplu gestionat electronic pentru performanțe constante, viteză maximă de 300 km/h, autonomie CLTC de până la 705 km.
Provocarea temperaturii
Pe un circuit precum Nürburgring, puterea brută reprezintă doar o parte a ecuației. Mult mai dificil este să menții performanța pe parcursul unui tur complet.
Motoarele electrice și bateriile generează cantități uriașe de căldură atunci când sunt exploatate la maximum, iar gestionarea termică devine esențială. Tocmai de aceea, pentru YU7 GT, Xiaomi a dezvoltat un sistem complex de răcire destinat atât bateriei, cât și componentelor electronice de putere.
Inginerii susțin că arhitectura permite distribuția uniformă a curentului și limitează creșterea temperaturii celulelor chiar și în condițiile solicitante generate de accelerațiile și frânările repetate de pe Nordschleife.
Este unul dintre motivele pentru care automobilul poate susține perioade lungi de funcționare la sarcină maximă, o condiție esențială pentru rularea autonomă de mare viteză.
Inteligența artificială învață să piloteze
Diferența de peste trei minute dintre timpul obținut de software și cel realizat de un pilot profesionist poate părea mare. În realitate, aceasta demonstrează filozofia actuală a sistemelor autonome.
Un pilot de curse caută permanent limita aderenței și este dispus să își asume riscuri pentru a câștiga câteva zecimi de secundă. Un algoritm, în schimb, prioritizează siguranța și predictibilitatea. De aceea, software-ul Xiaomi a ales traiectorii mai conservatoare și puncte de frânare mai prudente. Scopul nu a fost obținerea unui record absolut, ci validarea capacității sistemului de a naviga autonom pe unul dintre cele mai complexe trasee din lume.
Încărcare ultrarapidă
Un alt element care diferențiază YU7 GT de multe dintre rivalele sale este infrastructura electrică. Platforma de aproape 900 V permite încărcări extrem de rapide.
Conform Xiaomi, bateria poate recupera până la 570 km autonomie în doar 15 minute de încărcare. Această valoare plasează modelul printre liderii industriei și demonstrează ritmul accelerat cu care constructorii chinezi recuperează și chiar depășesc unii producători tradiționali în zona tehnologiilor electrice.
De la smartphone la automobil de performanță
Succesul Xiaomi în industria auto continuă să surprindă. Compania, cunoscută inițial pentru telefoanele inteligente și ecosistemul său de electronice de consum, a reușit în doar câțiva ani să devină un jucător relevant pe piața vehiculelor electrice.
Lansarea modelului YU7 GT confirmă că ambițiile constructorului depășesc cu mult zona mobilității urbane. Cu peste 8.700 de unități livrate în luna mai și o gamă care se extinde rapid, Xiaomi încearcă să își construiască propria identitate în segmentul premium electric.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
