Ferrari își ascute armele. Ce decizie a luat Scuderia
Galerie foto(4) Galerie foto (4 fotografii): Ferrari își ascute armele. Ce decizie a luat Scuderia
Răzvan Codorean | Publicat: 17.03.2026 19:46 | Actualizat: 17.03.2026 20:38
Echipa Scuderia Ferrari continuă să dezvolte agresiv monopostul Ferrari SF-26 în încercarea de a reduce diferența față de liderii campionatului, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Una dintre cele mai discutate inovații tehnice din paddock – așa-numita „Macarena wing”, un nou tip de aripă spate mobilă – ar putea reveni pe mașină la următoarea etapă din calendar, Japanese Grand Prix.
Dispozitivul aerodinamic a fost testat pentru prima dată într-un weekend de cursă la Chinese Grand Prix, unde piloții Lewis Hamilton și Charles Leclerc l-au utilizat în singura sesiune de antrenamente pentru a colecta date. Deși nu a fost folosit în curse, testul a oferit inginerilor informații esențiale pentru dezvoltarea viitoare.
Ferrari caută soluții pentru a reduce deficitul față de Mercedes
În prezent, monopostul Ferrari pare să fie principalul rival al Mercedes în campionat, însă diferența de performanță rămâne considerabilă. În Marele Premiu al Chinei, Hamilton a terminat pe podium, dar la 25 de secunde în spatele liderului – aproximativ patru zecimi pe tur.
Analiza datelor arată că SF-26 este competitiv în sectoarele tehnice, însă pierde timp pe liniile drepte, unde deficitul ajunge la aproape trei zecimi de secundă. Specialiștii Ferrari estimează că o parte din problemă provine din motorul 067/6 V6, care ar avea un deficit de 20–25 CP față de unitatea de putere Mercedes, în special la turații ridicate.
Avantajele Mercedes: motor, combustibil și recuperare de energie
Pe lângă puterea motorului, Mercedes ar beneficia și de alte avantaje tehnice. În paddock circulă zvonuri că echipa germană ar rula motorul la un raport de compresie mai ridicat atunci când acesta este fierbinte, profitând de modul în care regulamentele măsoară compresia la temperatură ambientală. De asemenea, combustibilul dezvoltat împreună cu Petronas ar putea contribui la o eficiență mai mare în camera de ardere.
Aceste elemente, combinate cu o turbină mai mare și strategii eficiente de recuperare a energiei – inclusiv celebrul „super clipping” pe liniile drepte – permit monopostului Mercedes să mențină un avantaj clar.
„Macarena wing”: o soluție aerodinamică inovatoare
În acest context, Ferrari mizează pe dezvoltarea aerodinamică pentru a recupera o parte din deficit. Noua aripă spate mobilă, supranumită „Macarena wing”, funcționează prin rotirea celor două flapsuri pe axa lor pentru a modifica rapid nivelul de apăsare aerodinamică. Conceptul este gândit pentru a reduce rezistența la înaintare pe liniile drepte și pentru a genera mai multă apăsare în zonele tehnice ale circuitului.
Testele din Shanghai au scos însă la iveală o provocare importantă: sincronizarea dintre aripa spate și aripa față mobilă, care reacționează mai rapid la schimbările aerodinamice.
Inginerii Ferrari au reușit totuși să colecteze date valoroase pentru simulări, iar acestea ar putea permite o implementare optimizată a sistemului pe circuitul de la Suzuka.
Suzuka, un test crucial pentru aerodinamică
Circuitul japonez este cunoscut pentru secțiunile sale tehnice rapide și pentru importanța echilibrului aerodinamic, ceea ce îl face un teren ideal pentru evaluarea noului concept.
Dacă sistemul funcționează conform așteptărilor, aripa ar putea:
- reduce dragul aerodinamic pe segmentele favorabile depășirilor
- genera mai multă apăsare în virajele rapide
- îmbunătăți stabilitatea monopostului în sectoarele tehnice
Ferrari pregătește un pachet major de upgrade-uri
La Maranello, echipa condusă tehnic de Loic Serra accelerează dezvoltarea monopostului. „Macarena wing” este doar primul pas. Ferrari pregătește un pachet important de upgrade-uri pentru Marele Premiu de la Miami, prima cursă după pauza de primăvară impusă de conflictul din Orientul Mijlociu.
Până atunci, etapa de la Suzuka va oferi un indiciu clar dacă noua soluție aerodinamică poate transforma SF-26 într-un rival mai serios pentru Mercedes într-un sezon care se anunță tot mai intens din punct de vedere tehnic.
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
