Formula 1 ajunge acasă la Red Bull Racing. Detaliile esențiale ale Marelui Premiu al Austriei

Marele Circ revine în actualitate, în Austria. După cele trei sesiuni de antrenamente libere, calificările sunt programate sâmbătă, de la ora 17, în timp ce cursa se va disputa duminică, 28 iunie, de la ora 16.

Întrecerea se anunță extrem de interesantă. Ferrari vine după victoria lui Hamilton și a anunțat că va utiliza o evoluție a motorului, astfel că speră să probeze revenirea de formă. Iar pe lângă Lewis, desigur, și Leclerc va căuta revanșa, mai ales că vine după două abandonuri consecutive.

Este de așteptat însă să vedem și o replică puternică a celor de la Mercedes, care au dominat începutul de sezon. Mai cu seamă că și ei spun că au făcut modificări, unul dintre aspectele vizate fiind fiabilitatea. Iar dacă mai punem la socoteală și un Red Bull Racing care evoluează acasă și vine, de asemenea, cu un monopost îmbunătățit, ori pe cei de la McLaren, care nu sunt deloc mulțumiți de modul în care arată 2026 după un an în care au luat titlul, ne așteptăm la o confruntare extrem de interesantă.

Formula 1, Austrian Grand Prix - circuitul

Austria a găzduit pentru prima dată un Mare Premiu de Formula 1 din Campionatul Mondial în 1964, pe circuitul aerodromului Zeltweg, înainte de a se muta pe Österreichring - pista originală cunoscută acum sub numele de Red Bull Ring - din 1970 până la sfârșitul anilor 1980.

Au existat mai multe momente de pauză, însă, după ce a revenit în F1 în 2014 a rămas pe poziție, iar victoriile lui Max Verstappen pe circuitul de la Spielberg în 2018, 2019, 2021 și 2023 le-au oferit celor de la Red Bull, evident, motive de satisfacție.

Deși este un tur cu o distanță scurtă, Red Bull Ring propune multe încercări. Prima jumătate a circuitului recompensează puterea, pentru că are trei linii drepte punctate de două viraje la dreapta, în urcare – porțiunea spre virajul 3 fiind una deosebit de abruptă. Apoi, pe măsură ce piloții coboară, pista seamănă cu una de bob, cu o serie de viraje rapide, inclusiv cel pe dreapta, Rindt, numit după primul campion austriac de F1, Jochen.

Jolyon Palmer, fost pilot Renault de F1, adaugă: ”Austria este un circuit plăcut de condus și plin de caracter. Trebuie să fii atent la vibratoare, deoarece este foarte ușor să pierzi echilibrul monopostului, sau, în cazul zonelor mai abrazive, să te alegi cu daune.

Virajul 1 pare întotdeauna mai rapid decât credeai, dar frânarea este esențială pentru primul sector. Virajul 4, o zonă de frânare în coborâre, este zona în care se greșește cel mai des. Cele mai multe depășiri sunt, de altfel, în virajele 3 și 4. Este unul dintre cele mai rapide circuite din calendar, iar acest lucru chiar se simte la volan”.

Formula 1, Austrian Grand Prix - anvelopele

Având în vedere că se așteaptă temperaturi ridicate pe pistă, Pirelli a optat pentru a oferi cei mai moi compuși din gamă, C3 fiind alocat ca anvelopă dură, C4 ca anvelopă medie și C5 drept anvelopă moale.

Piloții vor primi două seturi de anvelope dure (marcate cu alb), trei seturi de anvelope medii (marcate cu galben) și opt seturi de anvelope moi (marcate cu roșu), precum și acces la anvelopa intermediară verde și la anvelopele albastre de ploaie, dacă este necesar.

Un set suplimentar de anvelope moi este rezervat celor care ajung în Q3 în calificări, în timp ce toți piloții trebuie să folosească cel puțin două tipuri diferite de anvelope slick în timpul cursei, cu condiția ca pista să fie uscată.

”Pista austriacă este rapidă, caracterizată de schimbări de altitudine și frânări puternice și se află la 660 de metri deasupra nivelului mării. Este un traseu așa-numit «stop and go», unde fazele de frânare și accelerare se succed rapid.

La Spielberg, Pirelli va aduce cele mai moi compuși din gamă: C3, C4 și C5. Uzura nu este un factor decisiv în Austria, unde degradarea este în principal de origine termică. Asfaltul are o vechime de câțiva ani și, prin urmare, prezintă niveluri ridicate de micro- și macro-rugozitate, care, în sine, generează căldură în anvelope.

Aderența este bună datorită cauciucului depus de numeroasele evenimente de motorsport găzduite de circuit pe tot parcursul anului și se îmbunătățește pe parcursul weekendului, pe măsură ce pista evoluează semnificativ și îmbunătățește performanța mașinii.

Zonele de tracțiune pun, de asemenea, presiune pe anvelopele din spate, care sunt mai predispuse la degradare. Cu toate acestea, piloții vor trebui să acorde atenție punții față în timpul frânării la coborâre. Red Bull Ring are o diferență de altitudine de 63 de metri, ceea ce îl face al doilea circuit pentru variația altitudinii. Noile unități de putere ar putea furniza suficientă putere pentru a induce blocarea precisă în aceste faze de frânare la coborâre.

Un alt aspect cheie se referă la altitudinea circuitului. La peste 600 de metri, aerul mai rarefiat are ca rezultat o forță de apăsare mai mică asupra mașinilor, ceea ce poate duce la o tendință de derpaj.

Anul trecut, majoritatea echipelor au terminat cursa cu două opriri la boxe, iar toate cele trei tipuri de pneuri nominalizate au fost folosite în timpul Marelui Premiu. Având în vedere consecvența mai mare a pneurilor actuale, ne putem aștepta la o tendință mai puternică către o strategie cu o singură oprire.

Temperaturile vor fi, de asemenea, un factor. Fijnd vorba despre sfârșitul lunii iunie, ar putea fi ridicate, apropiindu-se de nivelurile din Barcelona. Cu toate acestea, circuitul este situat într-o zonă muntoasă din Stiria, iar pădurile din jur pot crea uneori condiții pentru schimbări bruște ale vremii”, se arată în avanpremiera Pirelli pentru weekend.

Formula 1, Austrian Grand Prix – cum se anunță vremea

SÂMBĂTĂ, 27 IUNIE – FP3 ȘI CALIFICĂRI

Condiții: Temperaturile vor varia de la 15°C dimineața până la o maximă de 32°C în timpul zilei, fără precipitații așteptate. Având în vedere umiditatea de după-amiază, indicii de căldură ar putea ajunge doar la 29-30°C. Se așteaptă vânt ușor până la moderat, cu viteze medii de 9 km/h și rafale de până la 25,2 km/h. Pista se poate încălzi semnificativ, ajungând la aproximativ 52°C, ceea ce înseamnă condiții potențial solicitante pentru pneuri.

• Temperatură maximă așteptată: 32 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 15 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

DUMINICĂ, 28 IUNIE – CURSĂ

Condiții: Se așteaptă cer senin, cu temperaturi cuprinse între 15°C dimineața și 32°C în timpul zilei. În prezent, nu există șanse de ploaie, iar vântul va rămâne ușor, cu o medie de 6 km/h, cu rafale ocazionale de până la 27 km/h. Temperaturile pistei ar putea ajunge la aproximativ 53°C.

• Temperatură maximă așteptată: 32 Celsius
• Temperatură minimă așteptată: 15 Celsius
• Probabilitate de ploaie: 0%

Formula 1, Austrian Grand Prix – statistici esențiale

• Primul Mare Premiu – 1964 (Zeltweg)
• Lungimea pistei – 4,326 km
• Recordul pe tur – 1:07.924, Oscar Piastri, McLaren, 2025
• Cele mai multe pole position-uri – Max Verstappen (4)
• Cele mai multe victorii – Max Verstappen (4)
• Distanța de la start până la punctul de frânare din virajul 1 – 243 metri
• Depășiri finalizate în 2025 – 81
• Probabilitatea apariției Safety Car – 50%
• Probabilitatea apariției unui Safety Car virtual – 40%
• Timp pierdut la oprirea la boxe – 20,02 secunde (inclusiv 2,5 secunde staționare)

Pole-position la ultimele cinci ediții

• 2025 - Lando Norris (McLaren)
• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)

Ultimii cinci câștigători ai Austrian Grand Prix

• 2025 - Lando Norris (McLaren)
• 2024 – George Russell (Mercedes)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)

---

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google