Isack Hadjar a rupt ”blestemul” celui de-al doilea Red Bull. Unde mai are de recuperat față de Verstappen

Poate cel mai mare compliment care i se poate face lui Isack Hadjar după prima jumătate a sezonului 2026 este că aproape nimeni nu mai vorbește despre „problema celui de-al doilea pilot Red Bull”. Există în continuare numeroase discuții despre viitorul piloților la Milton Keynes, dar nu mai au aceeași temă obsesivă din ultimii ani, și anume cine poate supraviețui în celălalt monopost, lângă Max Verstappen? Hadjar pare să fi găsit, cel puțin până acum, un răspuns.

Un scaun care a consumat cariere

Pentru a înțelege performanța francezului, trebuie privită mai întâi istoria recentă a Red Bull. De la plecarea lui Daniel Ricciardo la Renault, echipa a încercat numeroase formule pentru monopostul de lângă Verstappen. Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson și Yuki Tsunoda au trecut prin acel cockpit și, în diferite momente, fiecare a avut dificultăți.

Problema nu a fost întotdeauna lipsa vitezei. Red Bull a produs în numeroase sezoane monoposturi cu o fereastră de funcționare dificilă și cu un comportament pe care Verstappen s-a dovedit capabil să îl exploateze într-o manieră inaccesibilă coechipierilor săi. Peste toate acestea s-au adăugat presiunea rezultatelor și comparația permanentă cu unul dintre cei mai rapizi piloți ai generației sale.

Duminica rămâne problema lui Hadjar

Hadjar a intrat exact în acest mediu. Numai că, după prima jumătate a sezonului, situația sa arată diferit. Potrivit cifrelor Paceteq, diferența medie dintre Hadjar și Verstappen în calificări este de 0,237 secunde. Un deficit mult mai redus decât cel înregistrat de predecesorii săi în cel de-al doilea Red Bull. Și unul despre care, spune francezul, nu trebuie privit ca o surpriză.

”De fapt, anul acesta nu m-am surprins pe mine însumi, ca să fiu sincer. Pur și simplu am pilotat la un nivel ridicat, cu siguranță mai bine decât anul trecut. Este normal, pentru că este al doilea meu sezon. Încă nu am foarte multă experiență, dar progresez”, a explicat Hadjar.

Pe de altă parte, Hadjar nu încearcă să ascundă punctul în care diferența față de Verstappen devine mult mai evidentă. Ritmul de cursă.

”Aș spune că Max a fost foarte impresionant duminica, din toate punctele de vedere. Cred că ritmul meu pe un tur a fost destul de bun, dar modul în care gestionează el cursele este la un alt nivel. Asta este ceea ce urmăresc și la care lucrez”, recunoaște francezul.

Din nou, cifrele confirmă percepția pilotului. Dacă în calificări diferența medie este de 0,237 secunde, în cursă aceasta ajunge la 0,490 secunde pe tur. Iar pe distanța unui Grand Prix diferența devine enormă.

Este și una dintre caracteristicile care explică valoarea lui Verstappen. Viteza pură pe un tur este doar o componentă a performanței sale. Gestionarea pneurilor, interpretarea evoluției cursei, adaptarea la modificarea aderenței, alegerea momentelor în care poate forța și capacitatea de a păstra ritmul fără a distruge pneurile formează un pachet mult mai greu de reprodus. Și sunt lucrurile pe care Hadjar vrea să le deprindă. Pentru că, dacă va reuși, va deveni, cu siguranță, un nume important pentru Marele Circ.

Citește și

Isack Hadjar, noul pariu Red Bull: copilul-minune care a convins toată lumea

Isack Hadjar, noul pariu Red Bull: copilul-minune care a convins toată lumea

Cea mai mare controversă a sezonului de F1. A devenit un joc politic?

Cea mai mare controversă a sezonului de F1. A devenit un joc politic?

Cadillac își schimbă liderul

Cadillac își schimbă liderul

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google