Nissan Kicks vine în Europa cu e-POWER

Pentru publicul european, numele este încă relativ puțin cunoscut, însă Kicks nu este nicidecum un experiment. Crossoverul a fost comercializat în peste 70 de piețe, iar vânzările cumulate au trecut de 1,8 milioane de unități. A doua generație este produsă deja în Japonia, Mexic și Brazilia.

Noutatea este că Nissan îl aduce acum și în Europa și, mai important, decide să îl transforme într-un produs european inclusiv din punct de vedere industrial. Kicks va fi construit la Sunderland, alături de Qashqai, JUKE și LEAF, după o investiție de 170 de milioane de lire sterline.

Kicks intră într-unul dintre cele mai dificile segmente din Europa

Alegerea segmentului B-SUV nu este deloc surprinzătoare. Crossoverele compacte au devenit una dintre zonele esențiale ale pieței europene, iar Nissan cunoaște foarte bine rețeta. Constructorul japonez a fost unul dintre pionierii expansiunii crossoverelor pe continent, prin Qashqai și, ulterior, JUKE.

Kicks vine să ofere încă o variantă într-o zonă în care diferențierea devine din ce în ce mai dificilă. Nissan mizează pe design, tehnologie și, mai ales, pe sistemul de propulsie.

e-POWER nu este un hibrid convențional

Termenul ”hibrid” acoperă astăzi arhitecturi foarte diferite, iar sistemul Nissan merită explicat. Într-un full-hybrid convențional, motorul termic și cel electric pot participa, în diferite proporții și în funcție de arhitectură, la propulsarea automobilului.

e-POWER funcționează după o filozofie diferită. Roțile sunt antrenate exclusiv de motorul electric. Motorul pe benzină nu are rolul convențional de a transmite direct puterea către roți. El este utilizat pentru producerea energiei electrice necesare sistemului și pentru încărcarea bateriei de la bord.

Din perspectiva șoferului, această diferență este importantă. Răspunsul la accelerație provine de la motorul electric. Nu trebuie să aștepți schimbarea unei trepte sau creșterea turației motorului termic pentru ca puterea să ajungă mecanic la roți. Rezultatul urmărit este senzația specifică unui EV: răspuns rapid, accelerație liniară și rulare rafinată. Dar fără cablu de încărcare.

O electrică alimentată cu benzină? Nu chiar

Este tentant ca e-POWER să fie descris drept ”o mașină electrică pe benzină”, dar formularea trebuie folosită cu grijă. Kicks nu va fi un automobil electric în sensul unui BEV. Energia sa primară continuă să provină din carburant, iar motorul termic rămâne esențial pentru funcționarea automobilului.

Diferența se află în traseul energiei. La o mașină termică tradițională, energia chimică din combustibil devine energie mecanică și ajunge prin transmisie la roți. În cazul e-POWER, motorul termic generează energie electrică, iar motorul electric realizează propulsia. Această separare îi permite motorului pe benzină să funcționeze mai mult timp în zone de eficiență favorabile, în loc să fie obligat să urmărească permanent solicitările instantanee ale șoferului. Dar există și conversii energetice suplimentare, motiv pentru care eficiența reală a întregului sistem devine esențială.

Kicks primește a treia generație e-POWER

Nissan nu va utiliza pe noul model european prima versiune a tehnologiei. Kicks va beneficia de a treia generație e-POWER, introdusă în 2025 și revizuită substanțial pentru îmbunătățirea eficienței, reducerea emisiilor și creșterea rafinamentului. Este o evoluție importantă, deoarece una dintre provocările unei asemenea arhitecturi este tocmai relația dintre turația motorului termic și ceea ce simte șoferul.

Dacă accelerezi puternic, dar viteza automobilului și sunetul motorului termic par să evolueze după logici diferite, senzația poate deveni artificială. Nissan a lucrat în generațiile succesive e-POWER tocmai asupra rafinării acestui comportament. Iar compania dispune acum de suficientă experiență pentru ca tehnologia să nu mai poată fi considerată experimentală.

1,9 milioane de automobile e-POWER vândute

Din 2016, Nissan a comercializat la nivel mondial peste 1,9 milioane de vehicule e-POWER. Europa a contribuit deja la această experiență prin Qashqai. Uzina din Sunderland a produs 200.000 de exemplare Qashqai e-POWER, astfel încât introducerea Kicks nu presupune construirea de la zero a competențelor industriale necesare.

Este unul dintre motivele pentru care alegerea fabricii britanice are sens. Sunderland cunoaște deja sistemul. Acum îl va aplica unui crossover mai compact.

Citește și

Marca iCAUR își creionează rețeaua. Debutul oficial, la Salonul Auto București

Marca iCAUR își creionează rețeaua. Debutul oficial, la Salonul Auto București

Kia Seltos a ajuns oficial în România, la două luni după lansarea europeană

Kia Seltos a ajuns oficial în România, la două luni după lansarea europeană

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google