JCB Hydromax scrie istorie la Bonneville. 653 km/h cu motoare cu hidrogen și un nou record mondial
Galerie foto(6) Galerie foto (6 fotografii): JCB Hydromax scrie istorie la Bonneville. 653 km/h cu motoare cu hidrogen și un nou record mondial
Răzvan Codorean | Publicat: 12.08.2026 23:28 | Actualizat: 12.08.2026 23:52
Hydromax, streamliner-ul produs de JCB, compania britanică de utilaje grele cunoscută și publicului din Formula 1 prin parteneriatul cu Aston Martin, a atins o medie de aproximativ 653 km/h și a stabilit un nou record mondial de viteză pentru un automobil cu hidrogen.
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro
Urmărește-ne pe Google
Urmărește iAMsport.ro pe Google
Nu rata știrile, emisiunile și cele mai tari clipuri iAMsport.ro. Urmărește iAMsport.ro pe Google.
Bonneville Salt Flats, întinderea albă din Utah, a fost, timp de generații, locul în care constructorii, inginerii și piloții au încercat să afle cât de repede poate merge o mașină atunci când aproape toate celelalte considerente sunt subordonate vitezei. Ieri, JCB a adăugat un nou capitol acestei istorii.
Hydromax, un streamliner lung de aproximativ 9,75 metri, a parcurs cele două treceri obligatorii pentru stabilirea recordului cu 400,623 mph într-un sens și 412,135 mph în celălalt. Media rezultată a fost de 406,320 mph, echivalentul a aproximativ 653 km/h. La volan s-a aflat Wing Commander Andy Green OBE, omul care știe probabil mai bine decât oricine ce înseamnă viteza extremă pe uscat.
De la BMW H2R la JCB Hydromax
În 2004, BMW H2R stabilise un record FIA pentru un automobil cu motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen de 185,5 mph, aproximativ 299 km/h. Acum, JCB, cu al său Hydromax, nu doar că a bătut recordul, dar l-a dus la o valoare mai mult decât dublă. Mai mult, Hydromax a depășit și reperul de 303 mph asociat vehiculelor cu pilă de combustie pe hidrogen. Astfel, dacă rezultatul va fi ratificat de către FIA, mașina britanicilor devine cel mai rapid vehicul alimentat cu hidrogen, indiferent de tehnologia prin care acesta este transformat în energie.
Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a descris performanța drept un moment important atât pentru motorsport, cât și pentru tehnologiile sustenabile. ”Este un moment cu adevărat istoric pentru motorsport, care demonstrează cum inovația, performanța, viteza și sustenabilitatea pot merge mână în mână”, a declarat acesta.
1.600 CP din două motoare JCB de 4,8 litri
Interesant este faptul că JCB nu a folosit motoare experimentale, ci două unități de 4,8 litri alimentate cu hidrogen, derivate din unitățile de serie dezvoltate de companie. Pentru tentativa de record, fiecare a fost modificat pentru a produce aproximativ 800 CP și un total de 1.600 CP.
Motoarele sunt construite la uzina JCB din Foston, Derbyshire, iar arhitectura lor fundamentală este comună cu cea a unităților care încep să echipeze utilajele companiei. Trebuie spus că britanicii investesc aproximativ 100 de milioane de lire sterline într-un program dedicat motoarelor cu hidrogen și încearcă să demonstreze că arderea hidrogenului poate reprezenta o alternativă tehnologică viabilă pentru anumite categorii de vehicule și utilaje.
Andy Green, din nou la peste 600 km/h
Andy Green, cel care a pilotat bolidul, este una dintre figurile legendare ale recordurilor mondiale de viteză. Britanicul este cunoscut mai ales drept omul care, în 1997, a depășit bariera sunetului la sol cu ThrustSSC.
Dar relația sa cu JCB și Bonneville este, la rândul ei, una specială. În august 2006, Green pilota JCB Dieselmax atunci când acesta stabilea recordul mondial de viteză pentru un vehicul diesel: 350,092 mph, aproximativ 563 km/h. O performanță care rezistă și astăzi. Exact două decenii mai târziu, Green și JCB au revenit pe întinderea de sare din Utah cu o tehnologie complet diferită și au trecut din nou pragul unui record mondial.
”Mașina a fost magnifică, stabilă, puternică și rapidă”, a spus Green după performanță. Iar pilotul a dezvăluit că Hydromax ar fi putut merge chiar mai repede. ”Să stabilesc un record mondial cu hidrogen, la 20 de ani după Dieselmax, este un privilegiu. De fapt, mașina a fost atât de bună încât a trebuit să ridic piciorul de pe accelerație și să încetinesc pe mila cronometrată, pentru că ajunsesem la viteza noastră limită.”
Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
