Audi A6 Sportback e-tron intră în Guinness World Records. Ce performanță a reușit modelul

În raliuri, Miko Marczyk încearcă să câștige fiecare fracțiune de secundă. În tentativa sa de record mondial, obiectivul a fost aproape opus: să consume cât mai puțină energie posibil din fiecare kilowatt-oră disponibil în bateria unui Audi A6 Sportback e-tron performance. Rezultatul a fost o autonomie de 1.338 km cu o singură încărcare, suficientă pentru înscrierea performanței în Guinness World Records.

Testul a debutat pe 11 septembrie, la ora 1:55 dimineața. Traseul l-a purtat pe Marczyk de-a lungul Vistulei, prin Cracovia, Sandomierz, Varșovia, Toruń și Grudziądz, până la Hel, pe coasta Mării Baltice. De acolo, pilotul s-a întors pe același traseu.

Nu a fost un test desfășurat pe un circuit închis. Audi-ul a circulat în trafic normal, inclusiv pe numeroase porțiuni parcurse în orele de vârf. Temperatura medie a fost de aproximativ 15 grade Celsius, iar în primele ore ale dimineții, la Grudziądz, termometrul a coborât până la numai 7 grade.

După mai mult de 45 de ore, tentativa s-a încheiat între Toruń și Ciechocinek. Odometrele consemnau atunci cei 1.338 km care aveau să transforme călătoria într-un record mondial. Proiectul a beneficiat de sprijinul Volkswagen Financial Services, companie pentru care Marczyk este ambasador.

367 CP, dar provocarea a fost să folosească cât mai puțini

Mașina aleasă pentru record este interesantă tocmai prin contrastul dintre performanțele de care dispune și modul în care a fost condusă. Audi A6 Sportback e-tron performance dezvoltă 367 CP și poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde.

Pentru această călătorie, evident, capacitatea de accelerație a fost mult mai puțin importantă decât eficiența. ”Pentru tentativa de record am condus Audi A6 Sportback e-tron performance. Mașina oferă 367 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Bateria are o capacitate netă de 94,9 kWh, completată de un coeficient aerodinamic excepțional de redus. Există un potențial enorm aici. Chiar și pentru mine, rezultatul de 1.338 km a fost o surpriză plăcută”, spune Miko Marczyk.

Un calcul simplu arată cât de aproape a fost performanța de utilizarea integrală a energiei disponibile: un consum mediu de 7,09 kWh/100 km pe 1.338 km corespunde unui necesar de aproximativ 94,86 kWh. Bateria are o capacitate netă declarată de 94,9 kWh.

Cum conduci o electrică pentru autonomie maximă?

Experiența lui Marczyk din timpul recordului scoate în evidență câteva principii care pot fi aplicate, într-o formă mai puțin extremă, și în utilizarea de zi cu zi. Pilotul recomandă în primul rând cunoașterea foarte bună a automobilului: modurile de rulare, sistemele disponibile și felul în care acesta reacționează în condiții diferite.

Utilizarea inteligentă a frânării regenerative este un alt element important, la fel ca menținerea presiunii corecte în pneuri. O presiune nepotrivită poate crește rezistența la rulare și, implicit, consumul.

Poate cea mai importantă regulă este însă anticiparea. Citirea traficului și a drumului permite evitarea accelerațiilor inutile și a frânărilor bruște.

Este aceeași idee care stă la baza conducerii eficiente indiferent de tipul propulsiei, dar care devine imediat vizibilă într-un automobil electric, unde fiecare variație de consum poate fi urmărită cu precizie.

Citește și

Bentley Torcal, primul SUV electric al mărcii britanice. Avem detaliile

Bentley Torcal, primul SUV electric al mărcii britanice. Avem detaliile

JAECOO 8 SHS-P, ”nava amiral” a mărcii, intră în România. Detalii și preț

JAECOO 8 SHS-P, ”nava amiral” a mărcii, intră în România. Detalii și preț

Adaugă iAMsport.ro ca sursă preferată în Google